【中華汽(qi)車(che)網校 車訊】近日(ri)經過了廣州(zhou)限購細則(ze)出(chu)來后，對很多想購(gou)車的朋友(you)造成(cheng)了人心惶(huang)惶(huang)，有如(ru)非廣州市戶口(kou)且未夠三(san)年資格(ge)的就感到比較(jiao)悲(bei)催。不(bu)過里面還有一(yi)條，7月1號登記的二手車在明年3月份(fen)之前依(yi)舊可(ke)以連牌過戶(hu)，省去了不(bu)夠資格和搖(yao)號競(jing)拍的痛苦。這貌似又燃起了些(xie)許希望(wang)之(zhi)火，編(bian)輯部的幾位無車同事不淡定(ding)了，只能選擇二手(shou)車了，那不同品牌(pai)二手(shou)車殘值(zhi)又如何(he)？了解一下吧...

 

　　說到(dao)二(er)手車(che)，就必須(xu)談到(dao)保值率的問(wen)題。雖然(ran)細則里明(ming)文(wen)規定要(yao)持(chi)有三(san)年以(yi)上才(cai)能獲得該(gai)牌(pai)照的資格(ge)并(bing)換取指(zhi)標(biao)去選購(gou)新車(che)，但(dan)誰也不能保證三(san)年內工作或家庭不會(hui)發生變遷，車(che)子用(yong)不上了(le)自然(ran)要(yao)賣(mai)，誰都希望能賣(mai)個(ge)好價錢吧，那影響(xiang)保值率的東西(xi)又有哪些呢？在此(ci)網校總(zong)結一下：

 

　　1，最現實(shi)的(de)(de)是品牌問(wen)題，知名度(du)與(yu)市場占有率（保有量）越高(gao)，自身價值(zhi)就越高(gao)，保值(zhi)率也會跟著提(ti)升。而品牌車型(xing)自身的(de)(de)質量和技術，還有價格的(de)(de)穩定度(du)，同樣也是關(guan)鍵所在(zai)。

 

　　2，汽車(che)自(zi)身(shen)(shen)的(de)使用(yong)狀(zhuang)況(kuang)，這也是車(che)身(shen)(shen)殘值的(de)最主(zhu)要因(yin)素之一(yi)。使用(yong)時間、公里數(shu)、車(che)輛關鍵部位(wei)如(ru)車(che)架、底盤、發動機等(deng)有無修(xiu)理或事故(gu)痕跡等(deng)，都(dou)會比較明顯(xian)地影響到(dao)其保值率(lv)。

 

　　3，車(che)輛(liang)維修費(fei)用，即(ji)該(gai)車(che)售后服(fu)務網點多少，維修質(zhi)量好壞，零配件價格便宜與否(fou)等都是保值率的(de)重要因素，當然，油耗高低問題也(ye)成了(le)目前(qian)車(che)輛(liang)殘值的(de)考慮(lv)因素。

 

　　4，除(chu)上(shang)述以外(wai)，大(da)環境因(yin)素還有市(shi)場(chang)供需影(ying)響，比如廣(guang)州(zhou)的這次限購指令，二手市場會暫(zan)時(shi)火(huo)一下(xia)，火(huo)完之后，將(jiang)歸于沉寂(ji)...還有一些類(lei)似(si)于環保、保險(xian)的影(ying)響也會間接造成對車輛殘值的影(ying)響。

 

　　在(zai)了解了大概的影響因素后咱(zan)們就來看(kan)看(kan)，在(zai)SUV領域(yu)中，一些熱門車型的(de)5年保(bao)(bao)值率情(qing)況。此次選取的(de)無(wu)外乎就是那幾款銷量榜(bang)上(shang)經常(chang)出現的(de)家(jia)伙，保(bao)(bao)有量高是它們比較有力(li)的(de)憑證。同(tong)時，每部(bu)車在不(bu)同(tong)年份都呈現出不(bu)同(tong)的(de)保(bao)(bao)值率。

 

　　以下數據均由“保值率(lv)=（二手車(che)平均價÷新車(che)官方指導價）×100%”的計(ji)算方式得出(chu)，如果想要了(le)解更細致的保值率計(ji)算方式。

 

    ● 本田CR-V
    指導價：19.38-26.28萬
    五年保值率：80.5%-60.25%↓

　　本田CR-V是SUV領域(yu)中的(de)(de)超(chao)熱(re)門車型，2012年上(shang)半年總共賣(mai)出88800輛，位居(ju)第二。其中由(you)于換代的(de)(de)原因，經(jing)過了兩個多月(yue)的(de)(de)“銷量不(bu)(bu)佳”狀況...要不(bu)(bu)，銷量榜首(shou)也不(bu)(bu)是不(bu)(bu)可(ke)能。

 

    ★ 典(dian)型(xing)的高保(bao)值率車(che)型(xing)

東風本田CR-V五(wu)年保值率
第(di)一年	第(di)二年(nian)	第三年	第四年		第五年
80.05%	75.28%	71.64%	65.21%		60.25%

　　CR-V是(shi)典型的高(gao)保(bao)值車(che)(che)型，第(di)一年尚不能得首位，但從第(di)三(san)年開始，保(bao)值率排(pai)名就突(tu)突(tu)往上(shang)飆，到了第(di)五年，CR-V各種車(che)(che)型平均的保(bao)值率依舊能達(da)到60.25%，這已(yi)是(shi)相當高(gao)的水平。

 

    ★ 新(xin)一代的(de)出現，外觀(guan)有(you)爭議但沒影響(xiang)保值率

　　第四(si)代CR-V已(yi)經上(shang)市(shi)有一段時間了，其(qi)外(wai)觀也被越(yue)來越(yue)多的(de)人接受，這(zhe)種類“韓(han)式又偏歐(ou)式”的(de)設計風格，確實讓人大感迷惑(huo)。低調給(gei)力的(de)CR-V，什(shen)么(me)(me)時候(hou)要(yao)靠(kao)外(wai)觀去(qu)取勝了？尤其(qi)是(shi)那有些變形的(de)屁股，S形曲(qu)線，不(bu)是(shi)這(zhe)么(me)(me)扭出來的(de)。

 

　　看似(si)龐(pang)大(da)的車身容易給(gei)人(ren)錯覺，認為新CR-V體(ti)積增大(da)了，但從尺(chi)寸表(biao)來看，全新CR-V在(zai)長度上(shang)比老款還短了2.5cm，高(gao)度方(fang)面僅高(gao)了5mm，這個(ge)你不拿(na)把(ba)卷尺(chi)的話是(shi)沒法察覺到區別，大(da)致可以忽(hu)略。

 

　　內(nei)飾(shi)的設計則(ze)與新思域一樣(yang)，采用了(le)本田最新的(de)(de)設(she)計手法。新CR-V的(de)(de)內飾(shi)更注重(zhong)層(ceng)次感，中控臺(tai)一條啞光飾(shi)條切分(fen)配置區域(yu)與變速箱兩(liang)部分(fen)。相(xiang)比老款(kuan)的(de)(de)設(she)計，新CR-V的(de)(de)內飾(shi)更具現代感。

 

    ★ 動力足(zu)夠，油耗(hao)較(jiao)低

　　新CR-V搭載了(le)(le)2.0L和2.4L發(fa)動機(ji)(ji)，與老款相同仍舊是采用老技術的2.0與2.4升(sheng)直列(lie)四缸(gang)發(fa)動機(ji)(ji)，但經過了(le)(le)重新調教，所(suo)以發(fa)動機(ji)(ji)的型號也有所(suo)改變(bian)。2.0L車型的發(fa)動機(ji)(ji)型號從(cong)R20A1變(bian)成了(le)(le)R20A7最大功率從(cong)110kW提升(sheng)到(dao)114kW，2.4L車型的發(fa)動機(ji)(ji)型號從(cong)K24Z1變(bian)成了(le)(le)K24Z8，最大功率從(cong)125kW提升(sheng)到(dao)140kW。

 

　　不(bu)過變速箱依然使用老款的5速自(zi)動變速箱，在眾多競(jing)爭對(dui)手已經(jing)全面(mian)啟用6速自(zi)動變速箱的大環境下，新CR-V的這(zhe)個(ge)保守讓(rang)人不(bu)免有些(xie)遺憾。

 

　　新一代CR-V為了更好的提(ti)(ti)高燃油經(jing)濟(ji)性，車(che)型(xing)配備(bei)了ECON的節油模式(shi)，啟動(dong)后(hou)會控制(zhi)節氣門、控制(zhi)提(ti)(ti)前換擋等(deng)來(lai)提(ti)(ti)高燃油經(jing)濟(ji)性。通過ECON智能(neng)化綠色節能(neng)輔助系統極大(da)提(ti)(ti)升(sheng)環保性能(neng)，2.0L兩驅(qu)車(che)型(xing)和(he)2.4L四驅(qu)車(che)型(xing)的綜(zong)合工(gong)況油耗分別為每百公里8.0L和(he)9.0L。

 

    ● 豐田RAV-4
    指導價：16.98-24.28萬
    三年保值率：79.83%-72.20%↓

　　94年(nian)就出(chu)現的RAV4，在(zai)經(jing)過(guo)了純進口(kou)的身份(fen)后(hou)，于09年(nian)正式落戶一汽豐(feng)田進行(xing)國產包(bao)裝(zhuang)，價(jia)格便(bian)宜了，與本田CR-V來了個正面對(dui)攻，成績(ji)還(huan)相當(dang)不錯！2012年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)，賣出60425輛，屈居第四(si)。國產RAV4來得比(bi)較遲，目前只(zhi)是第三(san)個年(nian)(nian)頭(tou)，所(suo)以(yi)保值(zhi)率(lv)只(zhi)能(neng)看到3年(nian)(nian)的情況，但(dan)根據(ju)這種(zhong)趨勢，第四(si)第五年(nian)(nian)要維持在60%以(yi)上，也(ye)不難。

    ★ 高保值率中(zhong)的穩(wen)定派

一汽豐田RAV4三年保值率
第(di)一(yi)年(nian)	第二年(nian)		第三年
79.83%	76.05%		72.20%

　　國產RAV4的(de)保(bao)值(zhi)率一直都(dou)比較穩定，三年期間(jian)都(dou)維持在70%以上。但從客觀來說，第一年后的(de)殘值(zhi)有點弱(ruo)，已(yi)(yi)不(bu)(bu)超過80%。不(bu)(bu)過這也是相(xiang)對于(yu)其它熱門選手來說，對于(yu)普遍(bian)的(de)其它車型，已(yi)(yi)經相(xiang)當(dang)高。

    ★ 數據小巧(qiao)看著大方

　　RAV4的車材比較緊湊(cou)，在眾多SUV中并不算出(chu)眾。車身輪廓(kuo)的(de)處理上(shang)也沒有刻意突出(chu)SUV慣用的(de)硬朗線(xian)條和棱角，而(er)是采用比較(jiao)圓潤的(de)細(xi)節處理方式(shi)，只有引擎罩上(shang)兩條隆起(qi)的(de)肌(ji)線(xian)露出(chu)些許SUV的(de)氣勢(shi)，它的(de)功能當然(ran)不僅僅是為了美(mei)觀上(shang)的(de)考(kao)量，更重要的(de)是提升抗撞擊能力。

 

　　RAV4與(yu)(yu)轎車某些(xie)相似(si)之處(chu)與(yu)(yu)其來自(zi)卡羅拉平臺有很大關系，因此在很多方(fang)面也承(cheng)襲了卡羅拉的(de)(de)優點和特長。尤其是內飾的(de)(de)造型(xing)、布局以(yi)及功能上，強(qiang)調(diao)給駕乘者提供更多的(de)(de)舒(shu)適(shi)感和使用的(de)(de)便利性，在細節(jie)上力求最大限度(du)的(de)(de)為乘車人(ren)考(kao)慮。

 

　　修(xiu)長(chang)的(de)(de)車身已經(jing)從一個側面說明了(le)RAV4在空間(jian)上(shang)的(de)(de)潛力。2660mm的(de)(de)軸(zhou)距(ju)長(chang)度，車內(nei)長(chang)寬高分別為1885mm，1495mm和1240mm，當坐(zuo)進車內(nei)，發(fa)現實際的(de)(de)效果遠比(bi)數字(zi)直觀(guan)和令人欣喜。

 

    ★ 動(dong)力充足但驚喜不多

　　RAV4提供了2.0L以(yi)及2.4L的發動機選擇。值得(de)一(yi)說的當然(ran)是2.4升(sheng)VVT-i引擎(qing)，125千瓦(wa)的最大功率能夠保(bao)證RAV4在(zai)公路上表現出色，車速在(zai)躍過140公里(li)/小時之后，還能保(bao)有比較充(chong)沛的動力(li)。當急加速時，需要(yao)把發動機轉(zhuan)速提升(sheng)至(zhi)3000轉(zhuan)以(yi)上，扭矩才開始持續爆發，在(zai)接近4000轉(zhuan)時，達(da)到峰值224牛(niu)米(mi)。也(ye)就(jiu)是說這款2.4升(sheng)引擎(qing)在(zai)3000-4000轉(zhuan)最為(wei)活(huo)躍，而在(zai)這個轉(zhuan)速區(qu)間(jian)之下，它的性能就(jiu)變(bian)得(de)比較溫柔(rou)了。

 

　　搭載的依舊是老一套的4速自(zi)動(dong)(dong)或5速手動(dong)(dong)變速器。使用手動(dong)(dong)變速箱(xiang)更具(ju)駕駛樂(le)趣，各(ge)個擋(dang)位清晰(xi)，推(tui)入每個擋(dang)位的卡槽較為(wei)順暢。

 

　　在(zai)(zai)懸(xuan)掛(gua)的(de)(de)調校上，RAV4傾(qing)向的(de)(de)轎車(che)風(feng)格也有比較突出的(de)(de)體(ti)現。前麥弗遜式懸(xuan)架(jia)(jia)，后雙(shuang)叉桿式懸(xuan)架(jia)(jia)的(de)(de)結(jie)構有利于舒適(shi)性，減震系統的(de)(de)阻尼韌性較強，彈簧的(de)(de)設定偏軟，在(zai)(zai)高(gao)速轉(zhuan)彎(wan)時側向的(de)(de)支(zhi)撐力略有不(bu)足，但同(tong)(tong)時能夠保證對顛簸路(lu)面非常好(hao)的(de)(de)過濾作用。在(zai)(zai)RAV4上盡(jin)可以享受到與(yu)轎車(che)同(tong)(tong)樣的(de)(de)舒適(shi)和平穩的(de)(de)待遇(yu)。

 

    大眾途觀
    指導(dao)價：18.98-30.98萬
    三(san)年(nian)保值率：80.7%-71.31%↓

　　一般(ban)有(you)CR-V的(de)(de)地方，就必定有(you)途觀存在，它們兩個作為生死競爭(zheng)對手(shou)，一直在爭(zheng)奪著銷量(liang)榜首的(de)(de)位置。2012年(nian)(nian)上(shang)(shang)半年(nian)(nian)途觀以95341輛(liang)的(de)(de)數據打敗了(le)CR-V。今(jin)年(nian)(nian)同樣是(shi)途觀上(shang)(shang)市的(de)(de)第三個年(nian)(nian)頭(tou)，這幾年(nian)(nian)的(de)(de)保值(zhi)率表現很不(bu)錯，根據其熱賣勢頭(tou)，5年(nian)(nian)維持5成(cheng)以上(shang)(shang)的(de)(de)殘(can)值(zhi)，一點也不(bu)難。

 

    ★ 保(bao)值率下降幅度慢(man)

上(shang)海大眾途觀三年保值率
第一(yi)年	第二年(nian)		第三年
80.07%	76.07%		73.31%

　　SUV保(bao)值率(lv)排(pai)(pai)行(xing)榜中，第(di)一(yi)年途(tu)觀要差(cha)上一(yi)點點，80.7%的(de)(de)保(bao)值率(lv)排(pai)(pai)名第(di)五；但(dan)第(di)二年開始，途(tu)觀的(de)(de)保(bao)值率(lv)開始往前竄，直沖第(di)二的(de)(de)位置；而到了第(di)三年，超越(yue)CR-V獲得(de)第(di)一(yi)的(de)(de)寶座；至于(yu)第(di)四年第(di)五年又是什么情況，得(de)看其日后的(de)(de)發展(zhan)態(tai)勢。

 

    ★ 家族式的面孔是絕對保證

　　在2011年二(er)手車(che)保值(zhi)率排行榜(bang)(bang)中(zhong)，上榜(bang)(bang)SUV品牌(pai)結構方面，歐系(xi)(xi)車(che)和日系(xi)(xi)車(che)各占30%的比重。以保值(zhi)率高著稱的德系(xi)(xi)品牌(pai)，大眾是絕對主力。一款車(che)被冠以大眾臉譜，辨識度也會大幅(fu)度上升。

 

　　途觀(guan)(guan)外觀(guan)(guan)設(she)計(ji)的(de)(de)熟悉程度，依舊(jiu)來源(yuan)于各(ge)種大眾(zhong)車型的(de)(de)“耳濡目(mu)染”。其設(she)計(ji)風格(ge)的(de)(de)一體化(hua)，雖然缺乏新鮮感，但也能將大眾(zhong)最(zui)新的(de)(de)外觀(guan)(guan)特(te)色(se)很(hen)快地記憶于腦海中。途觀(guan)(guan)橫(heng)拉(la)式鍍(du)鉻中網、倒梯形大嘴、與引擎蓋線條一體化(hua)的(de)(de)大燈(deng)等(deng)，都是(shi)其最(zui)特(te)別而又最(zui)平(ping)庸之處。

  

　　內(nei)(nei)飾理所當然跟(gen)著外觀(guan)走，就這樣，簡單的拼接，平整(zheng)的布(bu)局(ju)，嚴謹的細節(jie)做工，湊成了途觀(guan)的內(nei)(nei)裝。不(bu)得不(bu)說，大眾“不(bu)以(yi)物喜(xi)不(bu)以(yi)己悲”的淡漠風格，已經到了讓(rang)人無法用言語(yu)形容的地(di)步。

 

    ★ 動力選擇多，省油且強勁

　　上(shang)海大眾為途觀提供了三套(tao)動(dong)力(li)組合：1.4L TSI、1.8L TSI和2.0L TSI渦輪增壓發(fa)動(dong)機，消費者倒可以(yi)充分發(fa)揮主觀能動(dong)性去選擇適(shi)合自己的動(dong)力(li)匹配。

 

　　與之匹配(pei)的是6速手(shou)(shou)動或手(shou)(shou)自一體變(bian)速器。6速Tiptronic手(shou)(shou)自一體變(bian)速器比(bi)較平順，日常(chang)駕駛如果習慣采用D擋，不會(hui)明顯感覺到(dao)變(bian)速箱在何時換擋。高速行駛，6擋2500轉時時速超過110公里。一切都好說，總比(bi)那不靠譜(pu)的7速DSG要強。

 

　　由PQ35平臺建設而(er)成的(de)(de)途觀，其底盤(pan)實力也(ye)有所(suo)感覺了，前麥弗遜后多連桿獨立(li)懸掛采(cai)用了偏硬的(de)(de)阻尼特性，路面(mian)信息(xi)非常直接地傳(chuan)遞到車(che)身之內(nei)。高配車(che)型匹配4Motion四驅(qu)系統，雖然與純正(zheng)的(de)(de)越野四驅(qu)有很大差距，但應對一般的(de)(de)鋪裝或(huo)者崎嶇路面(mian)，還是游刃(ren)有余的(de)(de)。

 

    車型小結：途(tu)觀(guan)是不(bu)是好車(che)已(yi)經(jing)不(bu)是三言兩語(yu)就能說得清，上(shang)市初加價提車(che)的陰影就一直籠罩著消(xiao)費者，如今(jin)在眾多新車(che)的壓迫下(xia)，途觀總算能(neng)夠正常(chang)買(mai)賣(mai)了，也(ye)(ye)可以(yi)以(yi)更(geng)為公正的心態去(qu)評(ping)價。途觀也(ye)(ye)經(jing)歷了各種(zhong)負面新(xin)聞，但銷(xiao)量依舊(jiu)堅挺，看(kan)來品牌召喚力(li)強(qiang)就是無解...各種(zhong)大(da)環境加持下(xia)的途觀，其保(bao)值率也(ye)(ye)相當(dang)高(gao)，真(zhen)不用擔心賣(mai)不出去(qu)高(gao)價。

 

    ● 現(xian)代ix35
    指導(dao)價：16.98-24.28萬
    三年保值(zhi)率：82.49%-71.73%↓

　　現代ix35，上半(ban)年(nian)以41331輛的銷售成(cheng)績(ji)擠進了前十名(ming)，雖然熱度提升得很快(kuai)，但卻也沒(mei)想到其保(bao)值率會如此之(zhi)高！與途觀一(yi)樣，來(lai)到中國僅有2年多(duo)時間，但其保(bao)值率卻(que)一(yi)直(zhi)能維(wei)持在前三(san)名的位置(zhi)！

    ★ 保值率(lv)出乎意料地高

北京現代(dai)ix35三年(nian)保值率(lv)
第一年	第二年		第三年
82.49%	77.64%		71.73%

　　雖然ix35時不時來(lai)個1-2萬(wan)的(de)優惠政策，但(dan)并沒(mei)有太(tai)多地影響其(qi)保(bao)值率，第一(yi)二年(nian)都能保(bao)持第一(yi)的(de)位置，到了第三年(nian)才被(bei)途觀與豐田(tian)RAV4追上。韓系(xi)車(che)在國內的(de)聲望近幾年呈爆發式地增長(chang)，ix35的(de)受歡(huan)迎度(du)遠(yuan)遠(yuan)超過了(le)預估的(de)水平。

    ★ 有多少人(ren)是外貌協會(hui)？

　　現代ix35的(de)(de)“流體雕塑”恰(qia)到好處，全車身主體維持家族式的(de)(de)流線設計外，在細(xi)節處并不像索納塔8那(nei)般有著繁雜的線條去勾勒身姿，ix35顯得更自(zi)然，這種奢華(hua)并不需要太多點綴。對于這種設計手法，剛(gang)開(kai)始(shi)還覺(jue)得有些浮夸，會很容(rong)易審美疲勞，但結果卻出乎(hu)意(yi)料(liao)地耐看(kan)。

 

　 　現代內飾的(de)(de)(de)設(she)計(ji)確實越(yue)來越(yue)有歐(ou)洲風的(de)(de)(de)味道，中控臺布局獨特，方向(xiang)盤也沒有循規蹈矩地采用正常(chang)的(de)(de)(de)X幅式(shi)設(she)計(ji)，色調(diao)深淺搭配，淺色調(diao)占據了大半江山(shan)。設(she)計(ji)感值得(de)肯定(ding)，但鋪裝材質采用了大量的(de)(de)(de)工程(cheng)塑膠，手感并不會(hui)非(fei)常(chang)好，在這個(ge)價(jia)位來說(shuo)，與CR-V、途(tu)觀相比，依然有一定(ding)的(de)(de)(de)差距，扣分是一定(ding)的(de)(de)(de)。

 

   ★ 動(dong)力操控很家(jia)用，舒(shu)適(shi)一流

　　主要說的(de)(de)(de)(de)(de)是新款(kuan)(kuan)(kuan)ix35搭載的(de)(de)(de)(de)(de)“NU”系列2.0L發動機(ji)(ji)(ji)，這款(kuan)(kuan)(kuan)發動機(ji)(ji)(ji)之所以更(geng)為經(jing)濟，除(chu)了調校更(geng)為精密外(wai)，發動機(ji)(ji)(ji)自身的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量減(jian)輕了11.3%，這是最(zui)為關(guan)鍵(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)點。韓系車動力總成都非常不錯(cuo)，這款(kuan)(kuan)(kuan)2.0L的(de)(de)(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)最(zui)大馬力可(ke)達121kW。目前新上市的(de)(de)(de)(de)(de)K5也采用(yong)了此款(kuan)(kuan)(kuan)發動機(ji)(ji)(ji)，配以6速(su)手動或6速(su)手自一(yi)體(ti)變(bian)(bian)速(su)器，動力變(bian)(bian)化雖然與老(lao)款(kuan)(kuan)(kuan)相差不大，但實測8.2L/100km的(de)(de)(de)(de)(de)綜合油(you)(you)耗，已經(jing)將經(jing)濟節能的(de)(de)(de)(de)(de)事實擺在眼(yan)前了。但僅(jin)限于這款(kuan)(kuan)(kuan)NU2.0L發動機(ji)(ji)(ji)而已，2.4L發動機(ji)(ji)(ji)，依(yi)舊被普遍認為油(you)(you)耗偏高(gao)！

　

    越野(ye)考(kao)驗(yan)。這套四驅(qu)系統(tong)只能在不(bu)(bu)足40km/h的(de)時(shi)速中運(yun)作，而且前(qian)后(hou)輪均沒有限滑裝置(zhi)，扭矩分配(pei)也只能簡單的(de)在100：0與(yu)50:50間(jian)(jian)切換，智(zhi)能化程度還很低(di)。再者，現代ix35的(de)最低(di)離地(di)間(jian)(jian)隙僅為170mm，離去(qu)角跟接近角都沒有很強大，所以遇到一(yi)些比較深的(de)溝渠或者高低(di)不(bu)(bu)平的(de)路面，真不(bu)(bu)能肆無(wu)忌憚地(di)去(qu)闖蕩一(yi)番。

 

 

 

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