里程表被“整容”，是在二手車界不足為奇的事情了。開了多年的舊車到汽車修理廠調整一下里程數，售價馬上上一個檔次，而怎么判斷被整容的二手車就是一個技術活了。其實一輛車子的里程數基本上可以通過車上一些零部件的磨損程度來大致確定，除此之外也可以到4S店進行里程數查詢。下面，中華汽車網校將通過幾種簡單方法，教大家挑選真實里程數的二手車。

方向盤每天都與駕駛員的雙手接觸，在不停的轉動中，會逐漸留下印記，而且車商給二手車更換方向盤的可能性很小，因此它最能反映一輛車的使用頻率。另外，中央扶手、換擋桿等零件的表面脫落情況也是判斷真實里程數的依據之一，如果表面開始脫落，這絕不是三五萬公里就能達到的磨損程度。

據了解，剎車盤的壽命約在10萬公里以上。一般情況下，剎車盤的外邊緣若是平的，車輛的行駛里程不會超過3萬公里；如果剎車盤外邊緣摸上去有明顯凹凸感，說明車輛的行駛里程至少有8萬公里。車齡較長的二手車，如果剎車盤的外邊緣是平的，說明它是剛更換的，這意味著車輛的行駛里程應該在10萬公里以上。同時大家要了解，行駛的公里數越大，發動機磨損也就越大，發動機的密封性也會越差，這會直接導致漏油等情況發生。

座椅也是車輛最常用的部件之一，經過長時間的坐壓，座椅彈性下降，老化明顯，真皮更是會被磨得發亮、發硬，如果座椅有更新的跡象，那就說明這輛車的里程是少不了的。此外，車上的塑料旋鈕、調節撥片，如果里程夠長，就說明使用次數夠多，那其表面就會變得油亮光滑，要著重注意的是，一些狡猾的賣家和中介可能事先已經給車子的內飾噴上了厚厚的表板蠟，使消費者在甄別的時候錯誤判斷。

眾所周知，行駛里程越長內飾的老化程度越厲害。所以，一輛車的內飾新舊程度基本上是可以跟車輛行駛里程成正比的，由于內飾的更換成本較大，所以就算想動手腳，也會很少有人更換所有內飾件。

輪胎的磨損情況通過輪胎磨損來判斷里程數可謂是最直觀的方法之一了。一些有經驗的老司機在購買二手車時，首先會看輪胎，如果輪胎花紋扁平，邊緣已全無棱角，說明這輛車已經跑了不少路程。此外，輪胎的平均使用里程約為5萬公里，如果發現4個輪胎新舊不一，那么有可能是因為發生事故而更換了某個輪胎。不過這種辦法只適用于一些車齡較短的二手車，對于車齡較長的車，就很難以輪胎更換周期去判斷其實際里程了。

前往4S店查詢該車的維修記錄是判斷里程數最簡單的方法了，不過這只針對還在質保期內的汽車，對那些已經過質保期的車輛，大家可以前往保險公司在保險單上查詢記錄。

據了解，一般私家車每年大約行駛2.5萬公里左右，而公務用車的里程則可達4萬公里以上，所以我們只要了解一下某輛二手車的真實出廠年份，就可以大概估計出這輛車的實際使用里程了，尤其注意那種車齡長但里程很短的二手車，基本都是有貓膩的。

中華汽車網校提醒：車子行駛的公里數越多，發動機磨損就越大，必然導致發動機的密封性越差，如漏機油、漏冷卻液、功率下降、加速不暢、動力性能變差、燒機油、冒藍煙等，所以消費者在購買二手車時需要留意一下這些方面的情況。當然了，如果大家擔心自己的辨識能力有限，也可以找專業的二手車評估師進行評估鑒定。

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