1月22日，北汽新能源股東之一渤海汽車發布公告稱，渤海汽車與前鋒股份以及北汽新能源其他股東共同簽署《資產置換及發行股份購買資產協議》。前鋒股份擬合計作價288.5億元，通過資產置換及發行股份購買資產的交易方式向包括北汽集團在內的共計36名交易方購買其持有的北汽新能源100%股權，股份發行價格為37.66元/股，同時募集不超過20億元配套資金。這意味著，北汽新能源將實現借前鋒股份的殼上市。

2017年2月和7月，北汽集團董事長徐和誼先后兩次透露，北汽新能源已準備上市。2017年3月，北汽新能源總經理鄭剛明確表示，北汽新能源計劃在2018年完成上市。按照鄭剛的說法，在B輪融資完成之后，將加快與資本市場的對接工作。

根據A股公司上市的條件和程序，上市前公司必須達到最近三年連續盈利的要求，且近3年凈資產利潤率平均保持在10%以上。2016年，北汽新能源首次實現盈利，達到1.8億元。2017年前10月，北汽新能源共取得73.77億元營業收入，實現凈利潤3924.40萬元。北汽新能源已經連續兩年實現盈利，但這仍然不夠，假設2018年繼續實現盈利，如果要實現獨立上市，最快也得等到2019年才能上市。不過，要想提前上市，還有一個辦法就是借殼，通過資產置換的方式借殼上市，就不必受A股新股上市必須滿足三年連續盈利的限制。

1月9日，北京新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒曾對北汽新能源借殼上市的消息做出比較謹慎的回應：“通過資本市場，把一個企業做大做強，同時提升企業的管理水平，這是每一個企業必須要完成的一項工作。這些工作目前在緊鑼密鼓地推進當中，可能會過一段時間會有更詳細的披露。“如今，隨著前鋒這個殼的正式浮出，意味著北汽新能源已經掃清了今年登陸A股的一大障礙。

近年來前鋒股份經營狀況并不理想，急需資金擺脫困境。數據顯示，2015年、2016年，前鋒股份歸屬上市公司股東的凈利潤均為虧損，其中2016年營業收入為536.76萬元，凈利潤虧損4331.51萬元。業內人士表示，按照目前前鋒股份的盈利狀態，已經處在退市邊緣，如果今年歸屬上市公司股東的凈利潤為負，或者營業收入再次低于1000萬元，公司股票很可能將在今年度被暫停上市。對于前鋒股份來說，將北汽新能源100%股權注入進來，無疑是擺脫困境的最有效方式。有助于解決公司的股權分置問題，解決歷史遺留問題。

而對北汽新能源來說，前鋒股份已經沒有多少主營業務，負債金額也并不高，這樁交易完成后，前鋒股份將從主營房地產開發與銷售，轉變為以純電動新能源乘用車與核心零部件的研發、生產、銷售和服務為主營業務。這無疑是對北汽新能源的一大利好。

此外，北汽新能源肩負為北汽集團完成重大戰略目標的責任，新能源汽車產業已成為北汽集團未來的支柱產業，能否搶占新能源車科技創新制高點，創新的發展模式至關重要。而實現這一愿景最有效的方式就是完成北汽新能源的上市，上市對于北汽新能源來說，能夠獲得更多的資本，這將有助于提升其產業鏈整合和生態系統建設能力。因此，這兩家組隊，誰都不虧。

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