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一代國民車品牌“夏利” 正式低調退出歷史舞臺
據中華汽車網校了解，3月18日，在天津一汽駿派A50上市后，一代國民車品牌“夏利”，正式低調退出歷史舞臺。 從1986～2018，夏利品牌完成從誕生、成長到終結的歷程。它的身上，承載了我國第一代汽車消費者對車的情懷，也見證了汽車消費在這32年間的蓬勃發展。
據數據統計(ji)顯(xian)示，近兩年(nian)夏利(li)品牌(pai)車(che)型(xing)的(de)(de)(de)產銷量幾乎(hu)處于“半(ban)休止”狀態，2016年(nian)全年(nian)夏利(li)品牌(pai)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)產銷量分別為10579輛和11672輛，到了2017年(nian)則繼續“斷崖(ya)式”下(xia)挫至5941輛和5949輛。而從2017年(nian)7月開始(shi)，夏利(li)品牌(pai)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)月產量就已經為零。無(wu)論是曾(ceng)經的(de)(de)(de)輝煌還是如今的(de)(de)(de)沒(mei)落，夏利(li)品牌(pai)走過的(de)(de)(de)軌跡(ji)令(ling)國人難以忘懷。
1986年，當(dang)時的天津汽車工業公司(si)決定(ding)以CKD形式引入大發Charade車型，并被命名“夏利(li)”。
同(tong)年9月底，以CKD方式生產的第一(yi)輛夏(xia)利下線并上市，當時這(zhe)款車的代號是TJ730。首批車型(xing)的造(zao)型(xing)與原型(xing)車基本(ben)一(yi)致，為兩廂設計，配裝TJ376Q三缸(gang)1.0L發動機，最(zui)大(da)輸(shu)出功(gong)率39kW，最(zui)大(da)扭矩(ju)77N?m。
從1987年開始(shi)進行產能擴充(chong)，1989年形成了年焊裝夏(xia)利轎車車身3萬輛(liang)、組裝整車1萬輛(liang)的生產能力。
1987年-1990年，夏利的國產化(hua)率得(de)到快速提(ti)升，從11%升至(zhi)40%以上。
1988年(nian)，推出(chu)改進版夏利車型——TJ7100，配(pei)裝來自日本大(da)發(fa)的1.0L直列三缸發(fa)動(dong)機(ji)，最大(da)輸(shu)出(chu)功率38kW，最大(da)扭矩75N?m并配(pei)以4擋手動(dong)變速(su)器。
1990年10月，第一輛三廂夏(xia)利下線，售價10萬元。是極(ji)少數(shu)消費者才能擁有的(de)“奢(she)侈品”。
1997年8月(yue)，天(tian)津(jin)微型車(che)廠改制為天(tian)津(jin)夏(xia)利汽車(che)股份有限公(gong)司(si)，夏(xia)利正式成為獨立(li)的汽車(che)品(pin)牌。
1997年底，TJ7130UA的改(gai)款(kuan)夏利推(tui)出(chu)。該車配(pei)裝1.3L的豐(feng)田(tian)8A直(zhi)列四缸發動機，最(zui)大輸出(chu)功率(lv)76kW，最(zui)大扭矩120N?m，最(zui)高時速可達165km/h，并匹配(pei)5擋手(shou)動變速器。
1999年(nian)，夏利推出(chu)適應環(huan)保要求(qiu)的TJ7101和TJ7131車(che)系，均使用電噴發動機。這(zhe)一時期，除(chu)了私人消(xiao)費市場外，夏利轎車(che)也(ye)成為國內出(chu)租車(che)的主力車(che)型(xing)，皮實耐用、經濟實惠(hui)的特性深入人心(xin)。
2000年，天津(jin)(jin)一(yi)汽(qi)引入豐(feng)田(tian)Platz車型并(bing)(bing)命名“夏利2000”。該(gai)款車型告別了夏利的(de)影子，豐(feng)富了天津(jin)(jin)一(yi)汽(qi)的(de)產(chan)品陣容，并(bing)(bing)在舒適性方面有了實質性的(de)提(ti)升，但該(gai)款車型的(de)銷量(liang)并(bing)(bing)理想。
2004年，夏利品牌第(di)100萬(wan)輛汽車下線(xian)。
2004年8月，夏利的第(di)三代車型N3上市，N系列車型正式推向市場。
2009年11月，天(tian)津(jin)一汽(qi)第200萬輛(liang)轎車(che)下線，夏(xia)利推全(quan)新N5。
2011年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)，一汽夏利年(nian)(nian)銷(xiao)量為25.3萬輛，創歷史最高(gao)年(nian)(nian)銷(xiao)量紀錄。
2013年，夏利首款跨(kua)界車N7上市(shi)。
從2013年(nian)開始，一汽夏利凈利潤虧損。
夏利品牌旗下車型包括N3、N5、N7的市場銷量大幅下滑。
2017年7月開(kai)始，截止到(dao)最新(xin)統計（2018年2月），夏利(li)品牌車型(xing)的(de)產(chan)量已經(jing)連續8個月為0。
截至2017年，一汽夏(xia)利(li)5年累計虧損額(e)已超(chao)30億元。
2017年(nian)11月(yue)，一汽對外轉讓所持的一汽夏利股份(fen)，但最終無果。
2018年3月(yue)，夏利品牌(pai)終結。
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