隨著人們環保(bao)意(yi)識增強，新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)受(shou)到越來越多(duo)人的(de)歡迎。大(da)力推進節能新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)是(shi)大(da)勢所趨，不僅是(shi)全球汽(qi)車(che)(che)企(qi)業未來爭奪(duo)的(de)重要領域，也是(shi)有效改(gai)善(shan)交通擁堵狀況和防治大(da)氣污(wu)染的(de)重要手段。

然而(er)，與(yu)這一趨勢形成鮮(xian)明對比的是(shi)，在二(er)手車(che)交(jiao)易市場，新能源汽車(che)并(bing)不(bu)討喜，不(bu)僅價格低，而(er)且難(nan)(nan)以找到買家(jia)。目(mu)前，新能源汽車(che)以純(chun)電(dian)動(dong)汽車(che)為(wei)主(zhu)。不(bu)過，受(shou)電(dian)池更新換代速(su)度快等因(yin)素影響，純(chun)電(dian)動(dong)汽車(che)陷入(ru)“易買難(nan)(nan)賣”的困境。

以濟西二(er)(er)手車(che)交(jiao)易市場為例(li)，等待出售(shou)的幾乎全是二(er)(er)手燃油(you)車(che)，二(er)(er)手新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)很少。在瓜子(zi)二(er)(er)手車(che)直賣網上，濟南地(di)區二(er)(er)手新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)的上線量微乎其微。在濟南地(di)區總共2489條二(er)(er)手車(che)出售(shou)信息中，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)僅有(you)17輛(liang)(liang)，比例(li)僅占約0.6%。而這些新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)中還(huan)包括11輛(liang)(liang)油(you)電混合能源(yuan)車(che)，純電動(dong)汽(qi)車(che)只有(you)6輛(liang)(liang)。

目前濟南(nan)的(de)二(er)手(shou)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)交易市場還(huan)處(chu)于(yu)不(bu)成熟階段，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)保有量(liang)過低增加(jia)了二(er)手(shou)車(che)經(jing)(jing)銷商的(de)風(feng)險，加(jia)上其他損耗等因(yin)素，很多經(jing)(jing)銷商并不(bu)愿收購新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)，因(yin)此造成新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)交易難的(de)境(jing)地。

同樣(yang)一輛車在低(di)溫和高溫環境下使用，同樣(yang)年限(xian)后電(dian)池(chi)的(de)性能(neng)差異相當大，而且很難判斷。目前能(neng)做到(dao)的(de)只能(neng)是盡可能(neng)多地追(zhui)蹤(zong)一些二手新(xin)能(neng)源汽(qi)車的(de)使用數據，并且追(zhui)蹤(zong)今后一段時(shi)間的(de)使用性能(neng)，最后得出(chu)的(de)大數據可以為未來的(de)評估提供經(jing)驗。

除電池壽命(ming)外，殘值(zhi)評估標(biao)準缺(que)失也是造成二(er)手新(xin)能源汽車(che)(che)交易(yi)難的(de)一大因素。現如今，大多數(shu)機動(dong)車(che)(che)檢測(ce)公司(si)都不提(ti)供新(xin)能源汽車(che)(che)檢測(ce)服務(wu)，有少數(shu)稱可(ke)以對新(xin)能源汽車(che)(che)進行(xing)檢測(ce)，但無法對其殘值(zhi)進行(xing)評估。

目前(qian)行(xing)業內對二手(shou)汽(qi)油車的(de)價格評(ping)估(gu)(gu)(gu)已經(jing)比較成熟(shu)，多數車商都形(xing)成了自有的(de)評(ping)估(gu)(gu)(gu)體系，只要通過一輛車的(de)型號、年限、車況等(deng)基本情(qing)況，就能(neng)很(hen)快評(ping)估(gu)(gu)(gu)出車輛的(de)殘值并給出價格。但對二手(shou)車評(ping)估(gu)(gu)(gu)師而言，他們(men)很(hen)少有對電(dian)力(li)系統(tong)檢(jian)測(ce)的(de)經(jing)驗，新能(neng)源汽(qi)車的(de)估(gu)(gu)(gu)價體系也并未(wei)形(xing)成，未(wei)有相關(guan)標(biao)準，加(jia)上產品(pin)更新換(huan)代速度快，一些專(zhuan)業人(ren)士(shi)也很(hen)難對其進行(xing)檢(jian)測(ce)、估(gu)(gu)(gu)值。

要徹底解決二(er)手車(che)交易的(de)尷尬，就要建立(li)相(xiang)關的(de)行業流(liu)通標準，同時給予新(xin)能源二(er)手車(che)回收(shou)(shou)單位相(xiang)應的(de)優(you)惠(hui)政策，提高(gao)回收(shou)(shou)積極性(xing)。此外，也要建立(li)動(dong)力電池回收(shou)(shou)鑒(jian)定機構，并在交易時出具鑒(jian)定報告，確保消費者放(fang)心購買。

目前純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的保有量依舊比較低(di)(di)，找到二(er)手買(mai)家需要較長(chang)時間，二(er)手車(che)商不敢輕易嘗(chang)試(shi)。為了降低(di)(di)風險，二(er)手車(che)商只能壓低(di)(di)收購價格。據悉，因為市場上對二(er)手純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)估值太低(di)(di)，不少車(che)主(zhu)都選擇(ze)不再出(chu)售，而是(shi)轉讓(rang)給(gei)自(zi)家親戚。

另外，補貼也是(shi)二手純(chun)(chun)電動汽(qi)車交(jiao)易困難的(de)原因之一。購(gou)(gou)買純(chun)(chun)電動汽(qi)車是(shi)有補貼的(de)，但是(shi)再次出售時(shi)就(jiu)沒(mei)有了。有鑒(jian)于此(ci)，不久(jiu)前有汽(qi)車廠商在(zai)北京(jing)召開發(fa)布(bu)會，宣(xuan)布(bu)啟動三(san)年回購(gou)(gou)計劃：新(xin)老車主在(zai)三(san)年內向授權經銷服務網點提(ti)交(jiao)書面回購(gou)(gou)申請，在(zai)經過核(he)實信息(xi)、檢測評估之后(hou)，符合條件的(de)車型簽署回購(gou)(gou)協議，即可(ke)完成回購(gou)(gou)。同時(shi)，廠商方面給(gei)出了參考(kao)價格。

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