東風本田全新CR-V車型陷入“機油液位增多”的事件，從最初的發現問題到爆發，車主集體維權，再到廠家最終確認解決方案，到目前為止已經過去了近2個月的時間。讓人沒想到的是，事件并不像一般問題那樣簡單。3月2日早上，東風本田官方正式發表聲明，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》，全新一代CR-V1.5L渦輪增壓車型進行暫停銷售處理，并將研究進一步解決方案。

曾有專家分析，認為發動機正常工作不該出現機油液位異常升高的情況。機油液位上升，說明機油被汽油稀釋，這會導致氣缸和活塞環的磨損增加，汽車需要更頻繁地保養。活塞在氣缸里運行時，確實有混合氣體向油底殼運行的過程，但是不應該產生機油液位升高的情況。溫度低的話，混合氣體在進入機油箱的時候，揮發會相對少一點。但在發動機正常運行的情況下，油底殼的溫度不會太低。在這段時間，CR-V車主維權的聲勢并沒有因為廠家的召回方案而減弱，各地維權行動不斷冒起，一封《全國CR-V集體維權訴求書》就此誕生。維權行為還逐漸演變成暴力事件，有4s店銷售和車主就事件解決而大打出手。因此，廠家的停售行為，既承認了問題的嚴重性，還有效平息了車主勢要維權的“戰爭”硝煙。

在東風本田剛剛公布的2月銷量中，發現無論批售銷量還是終端銷量，環比1月都暴減超過2萬輛，即使受到春節假期及2月天數少的影響，但也不能忘記車主維權向廠家示威帶來的影響。CR-V從月銷2萬多輛已經跌至8000多輛，昔日穩穩到手的王者頭名僅到手幾個月，就已經被自己打下去了。或許，停售也是廠家思前顧后的無奈之舉。尚未銷售但已被維修過的車型，廠家與經銷商應當在銷售合同中注明，以免出現一些不必要的誤會。另外，據說廣汽本田十代雅閣也會在年內上市，主力車型仍是這款1.5T發動機，或許因機油門的影響而被押后。

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