【中華汽車網校 資訊】現在新車限制嚴格，各大汽車廠商都突圍二手車市場，來自一汽集團的內部消息稱，一汽集團最近又有新動作部署二手車市場。據悉，一汽集團一直希望深入二手車市場以創造新的利潤增長點，同時提升品牌形象。采用了全新的二手車置換理論和模式。

    搶分利潤蛋糕

    車市的轉型使進軍二手車市場角逐成為眾汽車廠家的必然選擇。2010年之后，伴隨著新車市場的一路向好，二手車市場也迅速擴張，而兩年后，隨著政府國家政策的推出和市場的飽和，新車市場已經利潤微薄，二手車市場就成了商家的逐鹿之地。專家預測，2014年前后，中國市場二手車交易總規模將有望達到1000萬輛，這么大一塊蛋糕，誰不垂涎？

    據業內人士介紹，大眾、通用、、等跨國汽車巨頭最近兩年紛紛發力品牌二手車市場。

    所以一汽集團進軍二手車市的目的昭然若揭：在二手車打拼兩年有余的一汽集團即將全面發力二手車市。

此外，一些業內人士認為，一汽集團這次的發力點是自主品牌二手車業務，針對性更強，相比于合資品牌成熟的生產技術和良好的品牌形象，一汽集團自主品牌的品牌塑造工作還很欠缺，品牌形象亟待提升。

    模式創新是關鍵

    據介紹，目前廠家介入二手車市場的主要模式是依托4S店，主要是通過置換輔助新車銷售，屬于配角模式。當前各大品牌的4S店都已開展二手車置換業務。這種模式的主要是藉由新車利潤、舊車整備翻新、以及配件銷售和舊車銷售利潤來獲利。這一模式依托4S店銷售渠道，可以提供較為完善的售后服務，廠商的技術和經濟實力可以獲得消費者的信賴，但是這種優勢必須以高額的稅費做代價。

    此外，分析人士指出，目前在國內置換業務主要是針對同種品牌，置換范圍受到嚴格的限制，而不同品牌、品種、新舊置換、舊舊置換等多方式任意置換則應該成為二手車置換業務的一個發展方向。

    一汽集團目前主要就是采用這種模式。但是與之不同，廣汽則是開辟二手車交易市場，匯集不同品牌的二手車信息，實現更加靈活的交易。2008年，廣汽集團旗下廣汽商貿汽車服務有限公司開業，在荔灣區龍溪大道297號成立了廣汽首家二手車交易市場。重點開展廣汽集團旗下廣州和廣州豐田的汽車置換和二手車銷售業務。無獨有偶，上汽集團也將旗下二手車業務整合至安吉品牌名下，推出安吉二手車品牌，推出品牌二手車全價值產業鏈的發展模式。

    一家一汽集團的經銷商透露：現在更多的廠家介入二手車業務的方式是是指定經銷商的網上交易平臺，這樣做不僅可以掌握經銷商實際在店內進行舊車置換的客戶量，還能對交易的價格進行掌控。其實就是廠家成為最終的資源把控者。

    廠家的介入勢必要和經銷商及4S店爭搶利益，所以利益分配又是一個難題，經銷商和4S店也在以各種方式開拓自己的二手車業務渠道，以期在車市越來越艱難的情況下謀求獲利。

   目前混亂的二手車市場環境恐會給一汽集團進軍二手車市場帶來重重阻力。據大眾的一項統計數據顯示：在中國市場380萬輛二手車銷售中，只有8萬輛是在品牌二手車授權經銷商店里進行的。所以如何爭奪二手車話語權也是一汽集團介入二手車的難題之一。要想改變目前的二手車交易現狀，建立一套標準的二手車鑒定評估體系，完善信息交流和公開制度，建立系統的二手車售后服務體系，才能夠獲得消費者信任，藉由二手車提升品牌形象，深度掘金汽車市場。目前國家即將出臺國家標準，市場將進一步規范。

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