近日，天天拍車COO張延偉發表專欄文章，預言“2018年之后，二手車江湖再無直賣”，公開看衰二手車直賣。該篇言論一出，立即引起業內關于未來二手車市場營銷模式的熱議。其中，主營C2C模式的人人車、瓜子二手車等直賣平臺首當其沖。

在這篇言論中，張延偉直言，“沒有中間商賺差價”是直賣的大旗，但是事實表明，這幾乎是不可能的。即便做再多的廣告，也很難提高流通效率。大量二手車都是被車商冒充個人收走。盡管如此，二手車直賣模式的效率還是非常低。張延偉認為，從商業模式上，二手車直賣跑不通，直賣平臺正在全力推保賣業務，直賣模式已名存實亡。

對此，人人車相關負責人表示，公司發展思路比較開闊，目前業務已不止是直賣了。瓜子二手車相關負責人則表示，近期對直賣模式的接連“炮轟”，使輿論有被帶偏的傾向，過分關注效率而忽略了用戶需求。

另外崔東樹表示，個人對個人交易理論上是效率最高的，因為中間環節最少。在拍賣模式下一輛二手車由私人賣給車商，車商再轉手賣出，增加了交易環節；但不可回避得是，實現純直賣模式也有難度，中間常會出現有車商假冒個人買家買車。而人人車目前的銷售模式仍堅持個人對個人，若發現有車商在平臺上買車，會及時將手機號拉黑，也不會提供預定車。對于車主方，評估師去驗車時面對的必須是個人而非車商。

關于再次被引燃的模式之爭，二手車評估幫（微信公眾號escpgb）表示，拍賣模式的確可以提高個人車主賣車效率，但二手車的銷售模式應該是多元化的。每種模式都有生存空間，關鍵在如何化解消費者的痛點。

二手車評估幫（微信公眾號escpgb）還注意到，瓜子二手車母公司車好多集團已布局C2B拍賣項目車速拍，而其他二手車電商也先后上線了拍賣業務，優信旗下的優信拍，人人車旗下人人快賣以及大搜車加持的車易拍。

全國工商聯汽車經銷商商會理事易猛（中華汽車網校校長）表示，不管是C2B還是C2C，其原理都是通過互聯網技術，使得信息傳播的速度更快、效率更高。有的人說空談模式意義不大，但對行業內而言，是否符合行業的發展趨勢關系到企業的生死與未來。

“男怕入錯行，行怕撞到墻”，和個人入行時，要選擇合法的職業培訓學校學習一樣，企業入行時，要選擇正確的方向做大做強，戰略問題需慎重！

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