參與(yu)過(guo)汽車(che)(che)專(zhuan)業(ye)知識學(xue)(xue)習的(de)朋(peng)友都(dou)(dou)(dou)知道汽車(che)(che)有三大件：發動機、變(bian)(bian)速器和底(di)(di)盤(pan)。至于發動機和變(bian)(bian)速器相信很多人(ren)(ren)都(dou)(dou)(dou)比(bi)較熟悉(xi)，一(yi)般都(dou)(dou)(dou)知道在車(che)(che)上的(de)哪個(ge)位置。可是(shi)說到底(di)(di)盤(pan)，很多人(ren)(ren)就(jiu)說不清楚了(le)，不僅(jin)僅(jin)是(shi)普(pu)通人(ren)(ren)，就(jiu)連一(yi)些汽車(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)鍵(jian)盤(pan)俠，甚至經過(guo)一(yi)定學(xue)(xue)習的(de)汽車(che)(che)專(zhuan)業(ye)人(ren)(ren)士都(dou)(dou)(dou)有很多說不出，到底(di)(di)汽車(che)(che)底(di)(di)盤(pan)是(shi)指的(de)哪里(li)。今天中華汽車(che)(che)網校就(jiu)帶大家詳細(xi)了(le)解下。

我(wo)們(men)通常說的(de)(de)汽車(che)三(san)(san)大件(jian)，是(shi)建立在(zai)貨車(che)基礎上分類的(de)(de)。因為在(zai)汽車(che)上這(zhe)三(san)(san)個部件(jian)是(shi)汽車(che)上最核心(xin)的(de)(de)技術，同時(shi)它(ta)們(men)的(de)(de)價(jia)格也最高，合計占到了車(che)價(jia)的(de)(de)60%以上。它(ta)們(men)的(de)(de)技術先進性，使(shi)用可靠性，制(zhi)造廠(chang)家的(de)(de)調校能力，直接決定(ding)了汽車(che)的(de)(de)使(shi)用性能。

一般貨車(che)采用的是非承載式車(che)身（關(guan)于汽(qi)(qi)車(che)結構是比(bi)較專業的知識，感興趣的朋友可以關(guan)注(zhu)“中華汽(qi)(qi)車(che)網(wang)校”學習相關(guan)內容），它有(you)(you)個堅固的車(che)架，汽(qi)(qi)車(che)上(shang)幾(ji)乎所有(you)(you)的零部件都(dou)安裝在車(che)架上(shang)，它就(jiu)是汽(qi)(qi)車(che)底盤的基礎。

汽(qi)(qi)車底盤(pan)是(shi)指：由(you)傳動系(xi)、行駛(shi)(shi)系(xi)、轉向(xiang)系(xi)和制動系(xi)四(si)部(bu)分組(zu)成。底盤(pan)作用是(shi)支承、安裝汽(qi)(qi)車發動機及其各部(bu)件、總成，成形汽(qi)(qi)車的整(zheng)體造型，并接受發動機的動力，使汽(qi)(qi)車產生(sheng)運動，保證正常(chang)行駛(shi)(shi)。

具體底盤包含哪些零部件呢？

1. 傳動系統

傳動系統一般由離合器(qi)、變速(su)器(qi)、萬向傳動裝置、主減(jian)速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)和半(ban)軸(zhou)等組(zu)成。其基本功用是(shi)將發動機(ji)發出的動力傳給汽車(che)的驅動車(che)輪，產生驅動力，使汽車(che)能在一定速(su)度上行駛(shi)。

前(qian)輪(lun)驅動的汽車(che)(che)，它(ta)的變(bian)速箱和驅動橋合(he)二為一了，統(tong)稱為變(bian)速箱。可(ke)以這樣看：從離(li)合(he)器一直到車(che)(che)輪(lun)中(zhong)間所有的零部件(jian)，都屬于傳動系統(tong)。

相信到這里大家也(ye)發(fa)現(xian)了一個問題，那就是(shi)(shi)變速(su)箱(xiang)是(shi)(shi)包(bao)含在底盤系統(tong)里的，也(ye)就是(shi)(shi)說，按照這種分類來說，汽車應該(gai)是(shi)(shi)只有(you)兩大件：發(fa)動機(ji)和底盤。

2、行駛系統：

行(xing)駛(shi)(shi)系由(you)汽(qi)車(che)的(de)車(che)架(jia)、車(che)橋、車(che)輪和懸架(jia)等組成(cheng)。汽(qi)車(che)底盤(pan)行(xing)駛(shi)(shi)系的(de)功(gong)能有： 接(jie)受(shou)傳(chuan)動(dong)系的(de)動(dong)力，通過驅動(dong)輪與(yu)路面的(de)作用產(chan)生牽引力，使汽(qi)車(che)正常(chang)行(xing)駛(shi)(shi)； 承受(shou)汽(qi)車(che)的(de)總重量(liang)和地面的(de)反力； 緩(huan)和不(bu)平(ping)路面對(dui)車(che)身造成(cheng)的(de)沖擊，衰減汽(qi)車(che)行(xing)駛(shi)(shi)中的(de)振動(dong)，保持行(xing)駛(shi)(shi)的(de)平(ping)順性； 與(yu)轉向系配合，保證汽(qi)車(che)操縱(zong)穩定性。

汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)操(cao)(cao)控(kong)性(xing)(xing)主要就(jiu)是由汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)行駛系統決定的(de)(de)(de)，懸架系統在其中起著至關重要的(de)(de)(de)作用。轎車(che)大多(duo)使用獨(du)立懸架，結(jie)構型式(shi)有(you)麥弗遜式(shi)、雙叉臂(bei)式(shi)、多(duo)連桿式(shi)等(deng)等(deng)，再輔以不(bu)同的(de)(de)(de)緩沖(chong)彈簧和減(jian)振器，汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)操(cao)(cao)控(kong)性(xing)(xing)就(jiu)會截然不(bu)同。特別是懸架系統在汽(qi)車(che)轉向時的(de)(de)(de)支撐(cheng)與變形，對汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)操(cao)(cao)控(kong)性(xing)(xing)影響極(ji)大，所(suo)以說，轎車(che)的(de)(de)(de)底盤主要看懸架，是有(you)一(yi)定道理(li)的(de)(de)(de)。

3、轉向系統

用來(lai)改變(bian)或保持汽車(che)(che)行駛(shi)或倒退(tui)方向的(de)(de)一(yi)系(xi)列裝置(zhi)稱為汽車(che)(che)轉(zhuan)向系(xi)統。汽車(che)(che)轉(zhuan)向系(xi)統的(de)(de)功能就是按照駕駛(shi)員的(de)(de)意愿(yuan)控(kong)制(zhi)(zhi)汽車(che)(che)的(de)(de)行駛(shi)方向。汽車(che)(che)轉(zhuan)向系(xi)統對汽車(che)(che)的(de)(de)行駛(shi)安全至(zhi)關重要(yao)，因此汽車(che)(che)轉(zhuan)向系(xi)統的(de)(de)零(ling)件都(dou)稱為保安件。汽車(che)(che)轉(zhuan)向系(xi)統和制(zhi)(zhi)動系(xi)統都(dou)是汽車(che)(che)安全必(bi)須要(yao)重視(shi)的(de)(de)兩個(ge)系(xi)統。

現在汽車(che)的(de)轉向系統大多(duo)都有助(zhu)力(li)(li)裝置，一(yi)般有液(ye)壓助(zhu)力(li)(li)和電動助(zhu)力(li)(li)兩種(zhong)。由于電動助(zhu)力(li)(li)的(de)優勢更明顯(xian)，所(suo)以更多(duo)的(de)車(che)型上配(pei)置的(de)都是(shi)電動助(zhu)力(li)(li)，只有一(yi)少部分有特殊(shu)需求的(de)車(che)型配(pei)置液(ye)壓助(zhu)力(li)(li)。

轉(zhuan)向系統與懸架系統是密不可分的。二(er)者必(bi)須互相的配合與協調，才能使(shi)汽車有良好的操控(kong)性(xing)。

4、制動系統

使(shi)(shi)汽車的行(xing)駛(shi)速度(du)可(ke)以強制降(jiang)低的一系列專門裝置(zhi)。制動系統主要(yao)由供能裝置(zhi)、控制裝置(zhi)、傳動裝置(zhi)和(he)制動器4部(bu)分組成(cheng)。制動系統的主要(yao)功用是使(shi)(shi)行(xing)駛(shi)中的汽車減速甚至停車、使(shi)(shi)下坡行(xing)駛(shi)的汽車速度(du)保持穩(wen)定(ding)、使(shi)(shi)已停駛(shi)的汽車保持不動。

制動(dong)系統(tong)毫無(wu)疑問是(shi)汽車上最(zui)重要的主動(dong)安(an)全(quan)裝置。現(xian)在的轎車上開(kai)發(fa)出各種制動(dong)輔助系統(tong)，比如ABS、EBD、CBC、EBA、BAS、BA、ASR、TCS、TRC、HAC、AUTOHOLD、HDC、BOS等等，它們的作用或者是(shi)增大(da)制動(dong)力(li)，或者是(shi)在制動(dong)時維持車身穩定。

看(kan)到這(zhe)里(li)你應該明白了，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的底盤(pan)(pan)是指(zhi)支(zhi)持汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛、控制(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行駛狀(zhuang)態的一(yi)系列零部件(jian)的總(zong)稱。在我(wo)們最常見的轎車(che)(che)(che)上，除了發動機、變速(su)箱、車(che)(che)(che)身(shen)、電氣系統之(zhi)外的所有零部件(jian)，都(dou)可(ke)以(yi)歸(gui)屬到底盤(pan)(pan)的類別(bie)。需(xu)要(yao)注意的是大(da)(da)家要(yao)把底盤(pan)(pan)與(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)底部的那一(yi)大(da)(da)塊(kuai)底板區分(fen)開來，它(ta)是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身(shen)的一(yi)部分(fen)，絕(jue)不是底盤(pan)(pan)。

有很多車型采用了(le)所謂同樣(yang)的(de)(de)底(di)盤(pan)(pan)，其(qi)實就是采用了(le)同樣(yang)的(de)(de)傳動、懸架(jia)、轉向(xiang)和制動系(xi)統；還有些車型是在某些底(di)盤(pan)(pan)上(shang)開(kai)發的(de)(de)，就是以(yi)原來的(de)(de)底(di)盤(pan)(pan)為基礎，在局部做了(le)一些改變，比如升高懸架(jia)，就可以(yi)開(kai)發成SUV車型了(le)。

現(xian)代轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)工(gong)藝也(ye)是(shi)(shi)在(zai)不斷(duan)的(de)(de)發展，傳(chuan)統的(de)(de)汽車(che)(che)三(san)大(da)件已(yi)經不是(shi)(shi)很準確了，由(you)其(qi)功能性來(lai)說車(che)(che)身(shen)的(de)(de)作用顯得非常重要(yao)。再(zai)者轎(jiao)車(che)(che)普遍采用承載式車(che)(che)身(shen)，各個(ge)(ge)部(bu)件都是(shi)(shi)直接或者間接安(an)裝在(zai)車(che)(che)身(shen)上，且變速箱和發動機幾乎可以(yi)稱為(wei)一個(ge)(ge)不可分割的(de)(de)整體。因此汽車(che)(che)三(san)大(da)件具(ju)體該怎樣(yang)定義(yi)(yi)也(ye)許是(shi)(shi)件可以(yi)商榷的(de)(de)事情(qing)了，你認為(wei)怎樣(yang)定義(yi)(yi)更好呢(ni)？