在傳統的消費(fei)者購買(mai)二(er)(er)手車(che)(che)的過(guo)程中，獲(huo)取(qu)車(che)(che)輛信息主(zhu)要從4S店(dian)、二(er)(er)手車(che)(che)市場、熟人等渠(qu)道獲(huo)取(qu)車(che)(che)輛信息并(bing)進行對(dui)比篩選，并(bing)最終決策(ce)購買(mai)。隨著互(hu)聯網技術(shu)的發展與普及以及二(er)(er)手車(che)(che)電商平臺的崛起，消費(fei)者及汽車(che)(che)用(yong)戶獲(huo)取(qu)信息渠(qu)道更多的來(lai)自(zi)于線(xian)上。據二(er)(er)手車(che)(che)評估(gu)幫（微(wei)信公(gong)眾號escpgb）了解，2017年年底汽車(che)(che)電商用(yong)戶超1000萬，且(qie)呈逐年上升(sheng)趨勢。

國家對(dui)汽車(che)(che)行(xing)業持續關注與重(zhong)視，不斷完善(shan)汽車(che)(che)行(xing)業各環節的具體法律法規，鼓勵、促進二手車(che)(che)行(xing)業合規、開放(fang)式發展；2017年初，商務(wu)部、公安部、環境保護部國家三(san)部委聯(lian)合發函(han)，要求落實“解(jie)除限遷(qian)”政(zheng)(zheng)策；2018年總理在(zai)年度(du)政(zheng)(zheng)府(fu)工作報告(gao)中再次提及(ji)并關注，全國解(jie)除限遷(qian)政(zheng)(zheng)策已(yi)勢不可擋，二手車(che)(che)交易將(jiang)迎來全國性流通的可能。

相比(bi)于歐美發(fa)達(da)國家(jia)市場(chang)，中(zhong)國二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)行(xing)業整體發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)史相對短暫，發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)歷(li)程也較(jiao)為有限(xian)，從(cong)最早時期(qi)的(de)(de)互聯網(wang)早期(qi)的(de)(de)二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)信息網(wang)站，經歷(li)過快速發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)及激(ji)烈發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時期(qi)，二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)模(mo)式在(zai)不(bu)斷的(de)(de)調(diao)整與(yu)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，經歷(li)高潮與(yu)低(di)谷，當前(qian)處(chu)于目前(qian)模(mo)式拓展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)及趨同階(jie)段(duan)；伴(ban)隨著行(xing)業整體二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)銷量增(zeng)長，二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)當前(qian)處(chu)在(zai)看(kan)似(si)穩(wen)定的(de)(de)階(jie)段(duan)將逐步被打破，二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)行(xing)業在(zai)不(bu)斷調(diao)整與(yu)嘗試新的(de)(de)的(de)(de)業務模(mo)式中(zhong)逐漸摸(mo)索出符(fu)合自身發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)模(mo)式，在(zai)此模(mo)式之下，二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)終將迎(ying)來更快速、更高效的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)階(jie)段(duan)。

2、二手(shou)車電商行業模式細(xi)分仍有差(cha)異

二手車電(dian)商(shang)(shang)行業(ye)參(can)與者眾多，主(zhu)要分(fen)為兩類交易(yi)主(zhu)體(ti)部(bu)(bu)分(fen)及交易(yi)輔(fu)助部(bu)(bu)分(fen)，交易(yi)主(zhu)體(ti)部(bu)(bu)分(fen)包括C端(duan)售車用戶、4S店、各類經銷商(shang)(shang)及各模(mo)(mo)(mo)式(shi)二手車電(dian)商(shang)(shang)，交易(yi)輔(fu)助部(bu)(bu)分(fen)則包含信息服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)平(ping)(ping)臺(tai)、檢測數據服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)平(ping)(ping)臺(tai)、金融服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)平(ping)(ping)臺(tai)及物(wu)流服(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)平(ping)(ping)臺(tai)等(deng)；二手車電(dian)商(shang)(shang)平(ping)(ping)臺(tai)當前(qian)分(fen)類主(zhu)要分(fen)為2B端(duan)模(mo)(mo)(mo)式(shi)及2C端(duan)模(mo)(mo)(mo)式(shi)，根據具體(ti)發生(sheng)交易(yi)對象的不(bu)(bu)同，2B端(duan)模(mo)(mo)(mo)式(shi)又分(fen)為B2B模(mo)(mo)(mo)式(shi)及C2B模(mo)(mo)(mo)式(shi)，2C端(duan)分(fen)為C2C模(mo)(mo)(mo)式(shi)及B2C模(mo)(mo)(mo)式(shi)；隨著行業(ye)競爭的加劇以及業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)模(mo)(mo)(mo)式(shi)的不(bu)(bu)斷探(tan)索(suo)與迭代，區(qu)別模(mo)(mo)(mo)式(shi)意義已經不(bu)(bu)再重要，業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)協(xie)同、探(tan)索(suo)盈利才是(shi)各家(jia)平(ping)(ping)臺(tai)當前(qian)重中(zhong)之重。

3、商業模式趨同背(bei)后(hou)是(shi)盈利壓力及(ji)資本焦(jiao)慮(lv)

經(jing)歷了快(kuai)速發展與運營(ying)迭代，主流電(dian)商平(ping)臺逐漸意識到商業(ye)模式可(ke)持(chi)續(xu)性的(de)重(zhong)要性、行業(ye)環節(jie)協作的(de)價(jia)值。同時(shi)二手車電(dian)商平(ping)臺持(chi)續(xu)的(de)燒錢(qian)、補貼及(ji)擴張所帶(dai)來的(de)盈利(li)(li)壓(ya)力(li)也一直是電(dian)商平(ping)臺沉重(zhong)的(de)枷鎖，平(ping)臺亟(ji)需(xu)開展提高(gao)營(ying)收及(ji)盈利(li)(li)的(de)新戰場；資本是行業(ye)發展的(de)雙刃劍，資本早期助力(li)行業(ye)快(kuai)速發展，而其(qi)逐利(li)(li)性決定其(qi)對項(xiang)目(mu)回(hui)報(bao)率的(de)關注，平(ping)臺也不(bu)得不(bu)面對來自資本市場的(de)需求及(ji)壓力，而不斷的(de)調整(zheng)自身運營方(fang)式及(ji)商業邏輯。

4、充分正當的競爭促進行業正向發展

二(er)手車行(xing)業整體市(shi)場(chang)規模巨大，且二(er)手車電商行(xing)業規模在整個二(er)手車行(xing)業中滲透率較(jiao)低，整體市(shi)場(chang)規模仍處(chu)于發展(zhan)初期，行(xing)業有著巨大的(de)發展(zhan)空間；不同的(de)電商平(ping)臺憑借自身商業模式及競爭優勢(shi)在發展(zhan)早(zao)期便取得了可觀的(de)市(shi)場(chang)成果；隨著巨額資(zi)本(ben)的(de)進入，各家平(ping)臺持續的(de)市(shi)場(chang)博(bo)弈(yi)也將(jiang)持續升(sheng)級(ji)，各家平(ping)臺也將(jiang)競爭中不斷的(de)完(wan)善自身業務(wu)布局(ju)及運(yun)營效率，為行(xing)業參與者提供更優質、高效的(de)服務(wu)內容(rong)；進而提升(sheng)自身競爭力(li)，提升(sheng)企業市(shi)場(chang)份額。

二手車(che)電(dian)商(shang)平(ping)(ping)(ping)臺(tai)經過(guo)多年的(de)(de)探索及(ji)運營(ying)，其(qi)豐富完善的(de)(de)線上、線下(xia)的(de)(de)運營(ying)模式和經驗(yan)是平(ping)(ping)(ping)臺(tai)的(de)(de)競(jing)(jing)爭優勢和壁壘；二手車(che)消費(fei)習(xi)慣形成之前，行業(ye)缺乏(fa)具有較高品(pin)(pin)牌知名度及(ji)公信力的(de)(de)企業(ye)平(ping)(ping)(ping)臺(tai)，近(jin)幾年電(dian)商(shang)平(ping)(ping)(ping)臺(tai)通過(guo)各(ge)種營(ying)銷方式及(ji)線下(xia)交(jiao)易服務提(ti)升(sheng)自身的(de)(de)品(pin)(pin)牌形象及(ji)知名度，花(hua)費(fei)巨資打造(zao)的(de)(de)品(pin)(pin)牌價(jia)值也將是行業(ye)一大競(jing)(jing)爭壁壘；服務渠道由于其(qi)特殊的(de)(de)存在(zai)形式未能引起太(tai)多重(zhong)視，而在(zai)實際的(de)(de)業(ye)務開展、具體操(cao)作(zuo)的(de)(de)過(guo)程中，具體的(de)(de)對接及(ji)合作(zuo)關系的(de)(de)建立及(ji)維(wei)護是極其(qi)重(zhong)要、極其(qi)高效且難以短期建立的(de)(de)，穩定的(de)(de)服務渠道是行業(ye)軟性競(jing)(jing)爭壁壘。

6、二手(shou)車電商營銷(xiao)

當前二(er)手車電(dian)商(shang)行(xing)業(ye)營(ying)銷行(xing)為主要是電(dian)視(shi)廣(guang)告、冠(guan)名(ming)(ming)、植入(ru)等形(xing)式的(de)(de)(de)品牌(pai)型廣(guang)告，主要作用(yong)仍在(zai)于(yu)(yu)平臺知(zhi)(zhi)名(ming)(ming)度、形(xing)象(xiang)的(de)(de)(de)樹立(li)及提升(sheng)；在(zai)行(xing)業(ye)競爭進入(ru)白熱化的(de)(de)(de)當下，二(er)手車電(dian)商(shang)平臺的(de)(de)(de)營(ying)銷大戰也(ye)有愈(yu)演愈(yu)烈之勢；持續的(de)(de)(de)廣(guang)告營(ying)銷活動起著教育市場，提升(sheng)用(yong)戶認知(zhi)(zhi)、品牌(pai)知(zhi)(zhi)名(ming)(ming)度的(de)(de)(de)作用(yong)；鑒于(yu)(yu)行(xing)業(ye)當前粗放的(de)(de)(de)廣(guang)告投放形(xing)式，未來更(geng)精細(xi)更(geng)側重效果導向的(de)(de)(de)廣(guang)告形(xing)式將(jiang)會是行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)選擇方(fang)向。

中國汽車(che)(che)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)整體(ti)滲(shen)透(tou)率相(xiang)對歐(ou)美發(fa)達國家仍(reng)處(chu)于較低水平(ping)，中國汽車(che)(che)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)包括新車(che)(che)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)及二手車(che)(che)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)仍(reng)具備較大的(de)發(fa)展空間及增長潛力；2017年(nian)(nian)，中國新車(che)(che)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)滲(shen)透(tou)率接近40%，二手車(che)(che)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)滲(shen)透(tou)率約為15%。近幾年(nian)(nian)，尤其二手車(che)(che)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)在(zai)新興的(de)二手車(che)(che)電商(shang)平(ping)臺及金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)平(ping)臺的(de)助推下，行業金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)滲(shen)透(tou)率提升明(ming)顯(xian)(xian)；同時，隨著(zhu)二手車(che)(che)市場的(de)繁(fan)榮及金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)服務提供(gong)者的(de)入(ru)局，傳統大型金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)機構對二手車(che)(che)金(jin)(jin)(jin)(jin)融(rong)(rong)(rong)板(ban)塊關(guan)注(zhu)度明(ming)顯(xian)(xian)增強。

8、二手車(che)電商發展趨勢

2017年(nian)中國(guo)二(er)(er)手(shou)車(che)交(jiao)易量達(da)1240.1萬輛(liang)(liang)，預計2022年(nian)二(er)(er)手(shou)車(che)交(jiao)易量約為(wei)(wei)2960.6萬輛(liang)(liang)，年(nian)復(fu)合總長率接近19%；其中二(er)(er)手(shou)車(che)在線交(jiao)易量高(gao)達(da)155.1萬輛(liang)(liang)，預計2022年(nian)二(er)(er)手(shou)車(che)在線交(jiao)易量約為(wei)(wei)827.7萬輛(liang)(liang)，年(nian)復(fu)合總長率約為(wei)(wei)39.8%。業(ye)(ye)內人(ren)士表示，二(er)(er)手(shou)車(che)電商(shang)的(de)入(ru)局為(wei)(wei)行業(ye)(ye)帶來巨(ju)額用戶流量及關注度(du)，促(cu)進(jin)二(er)(er)手(shou)車(che)行業(ye)(ye)整(zheng)體(ti)(ti)的(de)市場認(ren)知(zhi)及接受(shou)度(du)；同時，行業(ye)(ye)整(zheng)體(ti)(ti)發展反過來也為(wei)(wei)二(er)(er)手(shou)車(che)電商(shang)平臺(tai)具體(ti)(ti)業(ye)(ye)務(wu)開展提(ti)供(gong)了充分(fen)的(de)車(che)源供(gong)給及交(jiao)易基礎服務(wu)的(de)支(zhi)持，二(er)(er)手(shou)車(che)電商(shang)行業(ye)(ye)成交(jiao)量增速明顯高(gao)于(yu)傳統行業(ye)(ye)增速。

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