據中華汽車網校了解，近日寶沃經銷商再一次站在廠家面前維權。經銷商代表聚集北汽福田總部，維權橫幅中表明他們來此的目的：“福田寶沃，欺騙經營，坑害經銷商，還我血汗錢”。

自去年神州以近40億元的價格拿下寶沃汽車67%股權，而對寶沃廠家引入神州買買車進入其終端銷售體系，寶沃汽車經銷商表現出了強烈的不滿，隨后爆發了不止一次的集體維權事件。為推動寶沃經銷商與廠商的溝通協調，在今年2月14日全國工商聯汽車經銷商商會成立了寶沃經銷商維權工作組，不過在26日該商會解散了維權工作組，原因是寶沃經銷商“采取了過激行為”。

2、沒有通知經銷商，把67%股份轉讓給神州實際控制，神州發布最新的招商政策存在嚴重的歧視和公平，原承諾一城多店一伙伴的政策完全取消，現最新的招商政策千城萬店，只需有50平方就可以開店。這個模式讓本來按照標準4S店投入幾百上千萬還在持續虧損的經銷商雪上加霜。

除此之外在近日神州還推出汽車新零售平臺，采取了旗艦店、專營店和銷售點結合的模式，甚至是“零加盟費”，而結合神州租車、神州專車的業務，讓消費者可以‘先享后買、可退可換’，具體服務包括0首付、深度試駕、90天無理由退換車等。神州接手寶沃之后，寶沃新車銷售已經不再是單一的4S店經營模式，本身銷量就不好，現在市場還被進一步分攤，寶沃經銷商表現出了強烈的不滿，一致要求北汽福田給予“退網補償”，而這段時間來，經銷商維權也是無奈之舉。

事實上，福田被寶沃“折騰”也夠慘的。2018年福田預計虧損了高達32億元，而上年同期盈利1.12億元，導致虧損的一大原因就是寶沃業務的影響。如今，原有經銷商傷透了心，福田陷入虧損，寶沃只能依靠神州的新零售模式翻身了。渠道下沉千城萬店，昔日主打中高端市場的寶沃探下身段走入主流路線，只是品牌建設及產品競爭力方面仍存在問題，寶沃在神州的帶領下能否成功依然是個未知數。

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