3月19日，工信部、國家發改委、科技部、生態環境部、交通運輸部、公安部等八部門聯合發布了《關于在部分地區開展甲醇汽車推廣應用的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），正式將甲醇汽車提到汽車產業和消費市場的面前。

八部門最新發布在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見中指出，按照因地制宜、安全可控的原則，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且覺有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用。

意見中指出，按照因地制宜、安全可控的原則，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且覺有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用。另外，鼓勵公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車。同時給予符合國六排放和甲醇汽車排放限值要求的甲醇汽車購買、運行等應用優惠政策。

事實上，早在《指導意見》發布之前，2013年02月06日，國務院辦公廳在發布的《國務院辦公廳關于加強內燃機工業節能減排的意見》就已明確提出：鼓勵替代燃料發動機與現有發動機制造體系兼容；積極發展柴油/天然氣雙燃料內燃機、生物柴油內燃機；開展汽油/甲醇雙燃料點燃式內燃機、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內燃機的應用試點工作；加強內燃機高效燃用替代燃料、有效控制非常規排放等基礎研究，重點掌握耐醇燃料供應系統、天然氣供應系統、點火及其電控系統等關鍵核心技術；開發適于內燃機應用替代燃料專用潤滑油和排氣后處理技術。

甲醇俗稱“木醇”或“木精”，與乙醇一樣，甲醇的熱值低，但是辛烷值高，也含氧，燃燒甲醇也需要使用專門的發動機。在上世紀70年代，由于石油危機美國大面積推廣了甲醇汽車，不過后來危機解除，通用和福特兩大巨頭就停產了甲醇汽車。相比于傳統燃油汽車，甲醇汽車所使用的燃料甲醇有毒的特性，并且維護運輸比較麻煩，高昂的成本讓美國沒有一家企業愿意研發甲醇燃料。

好飯不怕晚。今天，《甲醇汽車推廣應用指導意見》的“姍姍來遲”，開啟了我國車用燃料多元化的新篇章，預示著我國能源戰略和能源安全走向了新高度。

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八部門聯合發布《關于在部分地區開展甲醇汽車推廣應用的指導意見》

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