5月20日，中(zhong)(zhong)國(guo)石油(you)(you)消費總量控(kong)制和政(zheng)策(ce)研(yan)究項(xiang)目（以下簡稱油(you)(you)控(kong)研(yan)究項(xiang)目）在京發布(bu)《中(zhong)(zhong)國(guo)傳統燃(ran)油(you)(you)車(che)退出(chu)時(shi)間表(biao)研(yan)究》報告(gao)(gao)（以下簡稱《報告(gao)(gao)》），綜合中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)業發展(zhan)及(ji)排放(fang)目標，對燃(ran)油(you)(you)車(che)的退出(chu)時(shi)間進行(xing)了(le)分析，提出(chu)中(zhong)(zhong)國(guo)有(you)望(wang)在2050年以(yi)前實現傳統(tong)燃油(you)車(che)的全面退出。其中，一(yi)級城市私家(jia)車(che)將在2030年實現全面新能源化。

區(qu)(qu)域(yu)上(shang)，此次(ci)報(bao)告給出(chu)的目標預設中，根據中國各個(ge)區(qu)(qu)域(yu)經濟發展、汽車飽和度、燃(ran)油(you)車限購限行(xing)、新能源汽車產(chan)業布局和推廣力度、政府決(jue)策與執行(xing)力等十大指標，共劃分出(chu)四個(ge)層(ceng)級(ji)。其中第一層(ceng)級(ji)城(cheng)市(shi)，除了北(bei)京(jing)、上(shang)海、廣州、深圳等四個(ge)特大型城(cheng)市(shi)外，還(huan)有功能性(xing)示范(fan)區(qu)(qu)域(yu)，如海南、雄安等地區(qu)(qu)都將率先(xian)實現燃(ran)油(you)車禁售的目標。

在(zai)車(che)(che)型(xing)退出的順序上，也進行了優先級(ji)劃(hua)分。該報告指出，在(zai)所(suo)有燃油車(che)(che)類(lei)別中，公(gong)交車(che)(che)、出租(zu)車(che)(che)、分時租(zu)賃及網(wang)約車(che)(che)、郵(you)政與輕型(xing)物流(liu)車(che)(che)、機場(chang)港口車(che)(che)、環(huan)衛(wei)車(che)(che)、公(gong)務車(che)(che)領域的燃油車(che)(che)將最(zui)早實現全(quan)面退出，大約發生在(zai)2030年(nian)。

其次是私家車，在北上(shang)廣深、天津(jin)、南京等第一、二層級(ji)城市，私家車將在2030年全(quan)面(mian)(mian)退出(chu)，而全(quan)國(guo)范圍內的全(quan)面(mian)(mian)退出(chu)將在2040年。替代(dai)車型上(shang)，將首(shou)選混合動力(li)技(ji)術來大幅(fu)度(du)降低油(you)耗水平，替代(dai)比例超過25-35%；隨著(zhu)純電動汽車(che)成本(ben)下降及(ji)消(xiao)費者意識的提(ti)高，大部(bu)分換車(che)需求將從混合動力轉(zhuan)向純電動，預計在(zai)2050年純(chun)電(dian)動在私(si)家車領域的占比將達到85%左右。

最(zui)晚實現燃油車退(tui)出的為輕卡(ka)、重卡(ka)、客車等商(shang)用車。綜(zong)合(he)來看，中(zhong)國將在2050年以前實現傳(chuan)統(tong)燃油車的全面退出。

對于制定(ding)這一時間表的(de)根據，報(bao)告稱，是基于各汽(qi)(qi)車(che)企業未來新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展目標與(yu)技術(shu)戰(zhan)略，并(bing)通過(guo)廣泛咨詢(xun)專(zhuan)家，構建了中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展預測模型，確定(ding)傳(chuan)統(tong)燃(ran)油(you)汽(qi)(qi)車(che)退出(chu)的(de) 2050 未(wei)來情景。

報告也(ye)提(ti)出(chu)，中國(guo)禁(jin)售燃油車是基于多方(fang)面(mian)的考量，環(huan)境(jing)污染(ran)是其一(yi)；其二(er)，源于我國(guo)對進(jin)口石(shi)油的過渡依賴，數(shu)據顯示，2018年中國石油對外依存度高達70.9%，而(er)車用是(shi)由小號占比達42%；最后，新(xin)(xin)能(neng)源汽車也承擔(dan)了我國汽車產(chan)業創新(xin)(xin)突(tu)破的重(zhong)任。

此外，報告還指出，伴隨著傳統燃油車的(de)慢(man)慢(man)退(tui)出，柴油消(xiao)費量則從峰值水平(ping)進入消(xiao)費平(ping)臺(tai)期，汽(qi)油消(xiao)費量將在(zai)2025年左右達(da)到(dao)峰值。此后汽、柴油的消費量(liang)將持續走低，到(dao)2040年和2050年分別(bie)相較峰值下降55%和80%。中國燃油車終端溫室氣體(ti)排(pai)放有望在2024年(nian)達到(dao)峰值(zhi)，2040年(nian)和2050年(nian)終(zhong)端(duan)溫(wen)室氣體排放水平將(jiang)較峰值分別下(xia)降51%和77%。

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