因為梅雨季的來臨，培訓的第四天落起了連綿大雨，讓人意想不到的是，這陰沉的天氣并沒有影響到學員對學習的熱情。對于理論課上不懂的問題，學員們都會爭先向老師提出，甚至在實操課結束后，還有學員趴在事故車上用隨身攜帶的筆記本記錄著一項項車況勘查實操上的問題。

學員們已經逐漸能夠獨立完成對車輛的勘察，雖然在經驗上還有很多不足的地方，幾人為一組的情況下，能更好的讓他們找到自身不足的地方，互相查漏補缺，取得更好的學習效果。

今日課程：

1、《交易流程風險規避》理論課，主要講解了驗車、檢測、估計、簽約、過戶等鑒定評估時常遇到的問題。

2、《二手車評估邏輯》理論課，主要圍繞車身勘察、車況因素、市場價格因素進行講解。

3、分組實操昨天講解的《事故/水泡車勘查》內容，以小組為單位對車身、車況勘察進行評估報告。

4、《汽車底盤勘察》講解底盤部件、易損部件、事故車底盤勘查要點。

5、《分組動態勘查》主要講解如何進行路試四漏檢查（水、電、油、氣）

課程總結：

一、事故車的特點：

1、存在結構性損傷的車輛。

2、需要經過切割、焊接、鈑金、校正等才能修復的車輛。

（一）辨別方法一：“看”站在車輛四個角一米開外的地方看車庫身腰線，“摸”摸車身各部件之間的接縫，主要檢查接縫是否均勻、邊角處理是否平滑。一般情況下，沒有經過鈑金修復的“原廠件”接縫處理都會比較均勻，不太會存在忽粗忽細的情況。而且用手摸來，接縫邊緣也很光滑，基本不會出現明顯的“割手”感。

查勘部位：車輛腰線、車身各部件之間的接縫

（二）辨別方法二：查勘車身配件的新舊程度以及生產日期。

二、調表車的特點：

1、內飾老化、磨損嚴重，但里程數很少。

2、大部份部件翻新、更換，且里程數很少。

（一）辨別方法一：根據內飾、車胎的磨損或翻新現象進行綜合推斷。

查勘部位：方向盤、座椅、扶手箱、檔把、門內飾板、車胎、剎車片

（注：以上部件單獨出現磨損或更換現象時，不能直接證明車輛調表，但若同時存在多項現象，則可以去綜合推理判斷）

（二）辨別方法二：查詢維修保養記錄

三、水泡車勘察

1、鑒別泡水車是一個信息高度綜合的過程, 單一信息很難得出真實可信
的結論
2、車輛泡水按照發生原因分為人為泡水（個體）和氣候型泡水（群發）在征象和遺留痕跡方面都有區別（主要表現為泡水范圍、修復效率不同）
3、鑒別泡水車的結論一定包含進水深度的信息（泡水線不一定是水平線
比如該地段路面傾斜）
4、車輛泡水按照車輛的狀態分為停車和行進兩種情況,停車狀態下泡水的積水深度就是泡水線,而行進中泡水的泡水線-般高于積水深度
5、能夠準確區分泥沙和風沙。泥沙的粘附性強,流聚效應明顯且顆粒明顯偏大;風沙的顆粒細.微，流布均勻,常聚集于背風的邊角部位
6、車室內進水的車輛常見電器部件集中更換的情況(車室內電路插頭的防水比較薄弱)
7、泡水車的嚴謹修復常見于一些高值低齡車,雨季之后要特別注意。高值車的定損額度高,修復工藝標準,修復后的評估難度也更高
8、經常可見通過更換裝飾件、包裹件來掩飾泡水經歷的情況1、鑒別泡水車是一個信息高度綜合的過程, 單一信息很難得出真實可信的結論

四、火燒車勘察

1、火燒車的鑒別是-個信息綜合的過程,依靠單- -信息很難直接得出準確的結論。需要對全面信息進行綜合判斷
2、疑點可以是火燒證據的任何部位,所以在評估過程中不應忽略任何部位的檢測
3、部件過火需要更換的,是以整個部件為單位進行的,但是并不代表部件全部過火(（尤其是管線）
4、重點部位的重點部件是檢測的重心
5、過火車的結論必須包含過火范圍和火源部位的的信息

這兩天的實操學習，讓學員們對二手車鑒定評估操作上有了更深的理解，讓學員更充分吸收所學的知識，老師在課堂上傳授的經驗和技巧非常的實用，讓學員能夠更直接的了解到不同車況的處理。

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