在這資訊信息滿天飛的時代，總是能看到汽車碰撞的報道，稍微嚴重一些的汽車碰撞事故往往會有一輛或多輛汽車的車身變形的比較嚴重，而汽車變形的越嚴重往往車內人員的傷勢也就越重。這個時候大家腦海中可能會出現這樣一個問題，那就是汽車在碰撞時，車身結構越堅硬是不是會越好？下面我們一起來探討一下這個問題。

汽車在碰撞時，車身結構越堅硬是不是會越好？

汽車車身并不是越硬越好，要考慮剛柔并濟，軟硬結合。由于汽車在發生碰撞時各部位受力情況不同，有些地方需要堅固無比保護車上人員，而有些地方要需要潰縮吸能，所以，車身的不同部位使用的材料強度是不同的。要保證乘員艙的堅固，構成乘員艙的材料強度必須足夠高，因此，汽車的A柱、B柱、門檻是汽車上強度最高的地方，其中的B柱又是最為堅固的一個，一般使用高強度的熱成型鋼；為了保證側面碰撞時的安全，車門中的側防撞梁也是很重要的，強度也很高。

汽車碰撞后所造成的車身嚴重變形，很大一部分原因是汽車是制造工程師刻意為之的結果，主要是為了通過車身變形來消耗汽車碰撞時所攜帶的動能（物體因為運動所具有的能力，動能的大小與物體的運動速度的平方成正比）。

汽車發生碰撞的時候，碰撞會在半秒內完成，在這半秒鐘之內需要把汽車的速度降為零，就需要很大的摩擦力去抵消，平常汽車的剎車是通過輪胎和地面的摩擦力進行減速，一般都需要幾秒鐘的時間才能完全剎住車聲，而碰撞的時候只能通過物品的劇烈變形增加摩擦力來進行減速。

很明顯司機不可能承受這種劇烈變形，所以車輛前端或者后端就成為了承當碰撞減速的載體，通過變形來形成一層緩沖，減輕對司機的肉體傷害。

總結來說：汽車在碰撞時，并不是車身結構越堅硬越好，主要還是需要通過軟硬不同的部位最大限度地減少汽車碰撞發生的撞擊力對人體的傷害，保障駕駛員以及車內乘客的安全。汽車車身結構硬不硬、車身的結構設計是不是合理等都不是最重要的安全因素，最主要的還是駕駛員的安全防范意識。

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