國內累計退役動力電池超20萬噸動力蓄電池回收利用“風口”不遠了

來源：中華汽車網校閱讀：6258 更新時間：2021-08-28

據公安部數據統計，截至2021年3月，全國新能源汽車保有量達551萬輛，其中純電動汽車保有量449萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。按照行業內普遍實行的動力電池8年或12萬公里的質保政策推算，最早上市的一批新能源汽車，其動力電池已經處于“退役”期內。2020年國內累計退役的動力電池超20萬噸，若按70%可用于梯次利用計算，約有累計6萬噸電池需報廢處理。隨著新能源設備的廣泛應用，退役動力電池的總量將會持續攀升，預計到2025年，累計退(tui)役(yi)量(liang)將(jiang)接(jie)近80萬噸，將(jiang)有約24萬噸電池需報廢處(chu)理。

種種跡象表明，動力電池回收行業將是一片巨大的“藍海”。然而，由于整個行業仍處于發展初期，在這看上去很美的市場背后，多方因素導致行業亂象不斷。此前新華社曾撰文揭露新能源汽車電池回收亂象，稱部分退役動力電池流入“小作坊”等非正規渠道。有業內專家認為，之所以會出現這種“劣幣驅逐良幣”的情況，與當前(qian)政(zheng)策監管和產業規范“滯后”有關。

2017年，《汽(qi)車動力蓄電池(chi)編碼規則》發布，讓動(dong)力電池(chi)編(bian)碼(ma)有規可循。新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)國家(jia)(jia)監測(ce)與管(guan)理平臺及(ji)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)國家(jia)(jia)監測(ce)與動(dong)力蓄(xu)電池(chi)回收利用(yong)溯源綜合(he)管(guan)理平臺建立，通過識別編(bian)碼(ma)掌握動(dong)力電池(chi)使用(yong)情況。目前(qian)，溯源管(guan)理平臺已收錄包括(kuo)560余(yu)萬(wan)輛新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)的信息數(shu)據(ju)，配(pei)套各類電池(chi)總量超(chao)890萬(wan)包，電池(chi)容量超(chao)280億瓦(wa)時，涉及(ji)290余(yu)家(jia)(jia)車(che)(che)企和180余(yu)家(jia)(jia)電池(chi)企業。

2018年，工業和信息化部發布的《新能源汽車動力(li)蓄電池回收利用管理暫行(xing)辦法》明確要求，，應建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測，汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，并制定了動力電池回收企業“白名單”制度，進入名單的27家企業均具有較強的處理廢舊動力電池的實力，可盡量減少對環境的污染。

2019年底，工信部制定《新能源汽車動力(li)蓄電(dian)池(chi)回收服務網點建設和(he)運營指南(nan)》，要求新能源汽車生產企業在其銷售地區建立收集型回收服務網點。隨著“車電分離”換電模式的興起和推廣，新的商業模式或為動力電池回收市場的規范化帶來“曙光”。

目前，我國新(xin)能源(yuan)汽車(che)生產企(qi)業(ye)(ye)與動力電(dian)池(chi)回收(shou)(shou)(shou)企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)數(shu)(shu)(shu)量(liang)及(ji)規(gui)模懸殊較大。數(shu)(shu)(shu)據顯示，僅(jin)2019年我國新(xin)能源(yuan)汽車(che)相關(guan)企(qi)業(ye)(ye)新(xin)注冊(ce)量(liang)已達4.7萬家，但截至2020年7月，動力電(dian)池(chi)回收(shou)(shou)(shou)相關(guan)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)總數(shu)(shu)(shu)量(liang)卻只有208家。動力電(dian)池(chi)回收(shou)(shou)(shou)利用的(de)(de)行業(ye)(ye)發(fa)展速(su)(su)度及(ji)產業(ye)(ye)鏈(lian)遠(yuan)遠(yuan)落(luo)后于新(xin)能源(yuan)汽車(che)產業(ye)(ye)的(de)(de)發(fa)展速(su)(su)度。其中(zhong)多為中(zhong)小(xiao)企(qi)業(ye)(ye)，難以(yi)形(xing)成規(gui)模效應，回收(shou)(shou)(shou)再利用缺乏有效的(de)(de)商業(ye)(ye)模式。從(cong)國內(nei)新(xin)能源(yuan)市場(chang)的(de)(de)發(fa)展勢頭來(lai)(lai)看，動力電(dian)池(chi)回收(shou)(shou)(shou)的(de)(de)藍海將一直存在，然而(er)在妥善解決(jue)行業(ye)(ye)亂象，建(jian)立(li)完(wan)備的(de)(de)動力電(dian)池(chi)回收(shou)(shou)(shou)體系之(zhi)前，還要繼續“等風來(lai)(lai)”。

據中華汽車網校消息，2021年8月27日，為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局聯合發布了《新能源汽車動力(li)蓄電池梯(ti)次利用管(guan)理辦法》，電池回收行業真的離“風口”不遠了。

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