近日，隨著10月1日起停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作，對平行進口車進行解綁，引起了汽車行業的軒然大波，讓平行進口車成為了繼新能源汽車之后的又一個熱點話題。前面，中華汽車網校小編也發了一篇“水貨車”終獲合法身份 豪車有望降價20％的文章，大家可以去看看。

    據小編了解，隨著政策出臺不久，就有消息稱“今年平行進口全年銷量增幅有望突破30%。”2013年，平行進口車銷量增幅約為20%。

    統計數據顯示，目前平行進口車型的終端成交價格比中規車低10%到20%。中華汽車網校專家認為，如果政策層面不對平行進口進行限制，隨著其市場規模的進一步增加，平行進口車將撼動目前進口車市場的價格體系。

    平行進口車銷量快速增長

    據進口汽車委員會相關人士介紹，在2005年之前，中國進口車市場一直以配額制度的方式進口，即對汽車進口量量和金額進行控制，從而起到限制市場規模的作用。

    但據中國歐洲經濟技術合作協會副秘書長陳璟玥表示，2013年平行進口汽車的進口量超過8萬輛，年增速超過20%，遠遠高于進口汽車整體增長速度。

    今年，隨著上海自貿區申請試點從事平行進口汽車交易模式，北京北辰亞運村汽車交易市場聯手中國人保從事平行進口貿易汽車的三包和售后服務業務等，關于平行進口汽車運營的規范化推進工作不斷推進，因此，進口汽車委員會預計今年平行進口規模增幅有望再度提升。

    據上述進口汽車委員會相關人士表示，2013年平行進口車的進口量占當年進口總量的7%，占總進口金額的12%，而今年上半年平行進口車的數量已達5萬多輛，預計全年銷量將較去年實現約32%的增長。

    中規進口車將降價

    近兩年非中規車市場規模不斷提升，并不僅是因為利好消息逐步釋放，更重要的是這類車型具有一定的市場需求。

    在北京亞運村汽車交易市場時，特色進口車銷售專區內銷售的多為豪華SUV、房車以及皮卡等車型。SUV車型主要包括寶馬X5、寶馬X6、豐田蘭德酷路澤、路虎攬勝等，皮卡車型主要包括福特F-150猛禽、豐田坦途等。

    據上述進口汽車委員會相關人士介紹，每年平行進口的車輛中，“SUV約占九成，皮卡預計占10%。”

    一位在北京從事非中規車銷售的人士說：“福特F-150猛禽、豐田坦途等高端皮卡車之所以有市場，主要是因為在二、三線城市，一些有經濟實力的消費者不僅需要它們來載人、拉貨，而且對車輛的檔次和性能也有一定要求，這是大多數國產皮卡所不具備的。”

    而非中規SUV車型之所以受歡迎，另一個原因是因為其豐富的配置選擇。“美規或者中東版車型具有諸多不同于中規車的外觀，比如前保險杠、后尾燈、儀表盤等。同時，美規車還具有豐富的選裝配置，比較符合個性化消費者的購車偏好。”上述銷售人員表示。

    不僅如此，非中規車型還具有明顯的價格優勢。相關統計顯示，平行進口車的終端成交價格平均比中規車低10%~20%。以豐田蘭德酷路澤為例，目前國內4.0L低配版的價格約為76.5萬元，然而，在天津，中東版價格約為52萬元，比中規車售價便宜30%。

    寶馬X5亦是如此。據調查，目前在天津，新款美規版寶馬X53.0T最低配車型的價格為69.5萬元，而中規版低配車型指導價為87.7萬元，價格高出超過20%。

    中華汽車網校易老師認為，隨著反壟斷調查的深入和非中規車市場規模的增加，其市場影響力或進一步擴大，這可能將倒逼中規進口車價格進一步下調，至于其發展究竟會不會如我們所預料的這樣，還需看國家是否會再出臺相關政策進行規范。

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