發動機活塞環安裝是每個二手車評估師必須學會的，包括在考取證書的時候也會有這個考試，同時各位車主也可以了解下，這樣在生活中也能自己解決這類問題。下面就由中華汽車網校小編帶領大家學習如何安裝發動機活塞環。

一、在發動機中，活塞是經常需要更換的。

1、缸套、活塞環早期磨損，會使缸套與活塞的配合間隙以及活塞環的開口間隙增大，密封效果差。

 2、活塞環質量差。當前市場投入的活塞環大部分制成矩形環，這種環刮油性能差，是造成發動機竄油的重要因素之一。

3、活塞環口臨近或開口重疊，特別是油環重疊對口致使機油上竄，外溢。

 4、機手不重視空氣濾清器的保養。我們做過試驗，當進入氣缸內的空氣含塵量0.5g/m時，工作25～100h后，氣缸的磨損增加0.15～0.40mm。由此可見，空氣濾清器的好壞，是氣缸、活塞環磨損的原因之一。

二、做好安裝準備

 在安裝之前，我們需要先準備相關的工具以及確保裝配質量。檢查的內容主要是開口間隙、邊間隙、彈刀和外表。

（1）開口間隙

 檢查開口間隙時，將活塞環水平地放進氣缸套中，用厚薄規測量其開口間隙。對于舊氣缸套，應將活塞環放在未磨損處。開口間隙過大時應換用新環，或選用加大的活塞環，過小時可用細平銼或油石對活塞環端面進行修整。

（2）邊間隙

 將活塞環放在對應的活塞環槽內，用厚薄規沿圓周對稱的幾個點進行測量。邊間隙過大，應歡新環或加大一級的活塞環；邊間隙過小，可用平面磨床進行修磨，也可在平臺上，用細砂紙仔細研磨。相比較而言，在平臺上用研磨膏進行修磨，表面粗糙度會更低。

（3）彈力

 彈力的檢查方法是將活塞環放在彈力試驗器上，開口應處于水平位置，當活塞環壓縮至標準開口間隙時，其彈力應符合規定值。也可用簡易方法進行檢測，其方法是：利用同規格、同型號的新、舊活塞環人工進行對比檢測，將新、舊活塞環呈“8”字形直立在一起，使環口朝同一側面，用手從上面施加壓力。如果在施加壓力的過程中，舊環閉合，而新環端口仍有相當的間隙，則表明舊活塞環彈力較差，需要更換新活塞環。

（4）外表

 外表檢查有外觀法和測量法兩種，是對外表和翹曲度進行的綜合檢查。一般情況下，活塞環外表不得有刻痕、擦傷和剝落，還應檢查外圓柱面的表面粗糙度、活塞環的翹曲度等。

三、如何安裝活塞環

活塞環的安裝

 首先活塞環的選配應根據汽缸的實際尺寸選用相應規格的環，嚴禁選用過大尺寸的環。否則會束縛及縮短活塞環的有效密封線，形成彈性基點的早期磨損。使基點斷面率縮小、降低或失去彈性，形成斷環或卡環的事故多在彈性基點處。由于密封線的縮短，有壓力的氣體與燃油均可經此處竄人曲軸箱，導致曲軸箱氣壓過高，機油竄人嫩燒室，大量產生積碳，活塞環與環槽膠結、粘合，動力下降，使用壽命縮短。

 除活塞環的側隙與背隙應符合技術條件外，活塞環的開口間隙對封氣、竄油影響很大。裝配時，將油環刮片開口對準活塞銷孔位置;另一油環刮片開口錯開180度，第三道氣環開口與油環開口錯開90度，即缸體的左側。第二道與第一道氣環開口各錯開90度，這樣第一道氣環開口放在受活塞側壓力最大方向的對面(即缸體裝分電器一側)，這就避免了第一道氣環因受活塞側壓力過大而被折斷或卡環的故障。三道環的開口相互錯開90度，環口間隙被另外一環90度處的最優彈性作用點所彌補。總之，只要尺寸適宜、裝配得當，就能保證活塞環良好的使用效果。

活塞環組的裝配

 安裝活塞環組之前，應將活塞、活塞環和汽缸套等機件清洗干凈，在活塞、活塞環和缸壁上涂抹一層機油，再將環扣互相錯開90~120度，但各環的的開口處均不宜對著活塞銷孔。在安裝柴油機的活塞環組時，應注意不可將各環的開口處正對燃燒室內噴油的方向。

看了上面的內容，各位是否已經明白如何安裝發動機內的活塞環呢？想學習更多的二手車鑒定評估技術與知識，請來中華汽車網校，聯系電話：400-007-7172.

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