[干貨分享]二手車電商羊皮卷-發展篇

來源：中華汽車網校閱讀：3668 更新時間：2015-03-24

中(zhong)國二手車市(shi)場因為交易量持續增長(chang)、單(dan)筆交易金額大(da)、目前無成(cheng)功模式三大(da)原因成(cheng)為創(chuang)投熱點，悄然間，二手車電商(shang)開始在中國走紅。而消費者，貌似(si)仍然置身事(shi)外，過去一(yi)直不(bu)敢涉獵(lie)的(de)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)，在通(tong)過各種信息平(ping)臺(tai)的(de)服務承(cheng)諾、認(ren)證質保的(de)慫恿下，本(ben)著(zhu)性價(jia)(jia)比(bi)的(de)驅動力去選購二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)，曾不(bu)想(xiang)還要用(yong)錢給誠信埋單，買到品牌(pai)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)的(de)價(jia)(jia)格(ge)明顯高(gao)于市場(chang)行(xing)情。歸(gui)要結底，這是二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)行(xing)業目(mu)前流通(tong)環節(jie)成本(ben)與(yu)溝通(tong)互信成本(ben)反(fan)比(bi)的(de)趨勢(shi)導致。

改進(jin)思維(wei)策略
1、漏斗式的大數據思維
以PC起家的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)汽車或(huo)二手(shou)(shou)車網(wang)站（頻道(dao)）。這是擁有現(xian)成用(yong)(yong)戶(hu)流量(liang)、或(huo)有條件獲(huo)得用(yong)(yong)戶(hu)流量(liang)的(de)(de)(de)(de)以閱讀為(wei)趨向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)平臺，同時充當了二手(shou)(shou)車的(de)(de)(de)(de)信息展(zhan)示平臺。遵(zun)從(cong)(cong)(cong)用(yong)(yong)戶(hu)從(cong)(cong)(cong)關注到(dao)興趣、從(cong)(cong)(cong)興趣到(dao)意(yi)(yi)向(xiang)(xiang)(xiang)、從(cong)(cong)(cong)意(yi)(yi)向(xiang)(xiang)(xiang)到(dao)到(dao)店(dian)、從(cong)(cong)(cong)到(dao)店(dian)到(dao)購買的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)統(tong)性(xing)互聯網(wang)思(si)維。借(jie)助(zhu)的(de)(de)(de)(de)手(shou)(shou)段(duan)不外乎是分(fen)析用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)軌跡與(yu)(yu)行為(wei)習(xi)慣，從(cong)(cong)(cong)而使(shi)其標簽化，進(jin)而定向(xiang)(xiang)(xiang)地(di)通過文案口號手(shou)(shou)段(duan)、低價手(shou)(shou)段(duan)、品牌手(shou)(shou)段(duan)、軟性(xing)閱讀手(shou)(shou)段(duan)等留(liu)下(xia)用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求與(yu)(yu)聯絡方式(shi)(shi)，最終將用(yong)(yong)戶(hu)向(xiang)(xiang)(xiang)線下(xia)實體店(dian)轉(zhuan)化銷售。此種模式(shi)(shi)最大的(de)(de)(de)(de)優勢在于(yu)用(yong)(yong)戶(hu)流量(liang)可作多行業變現(xian)，缺點(dian)在于(yu)始終無法解(jie)決(jue)車輛真實在庫、車況信任(ren)與(yu)(yu)價格公平的(de)(de)(de)(de)三(san)大問題，離(li)形成閉環評價與(yu)(yu)統(tong)計交易數據與(yu)(yu)行為(wei)相去甚遠，是不完整(zheng)的(de)(de)(de)(de)偽電商平臺。
2、欲速不達的丁字型產(chan)品(pin)策(ce)略
產(chan)(chan)品(pin)(pin)技術為主要(yao)切(qie)入(ru)點(dian)(dian)(dian)的(de)(de)創(chuang)業(ye)公司(si)。在(zai)(zai)(zai)二(er)手車流(liu)通交易(yi)的(de)(de)業(ye)務鏈(lian)較長的(de)(de)背景下，專(zhuan)注于(yu)冗長業(ye)務鏈(lian)中最重要(yao)或比較重要(yao)的(de)(de)業(ye)務環節展(zhan)開產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)研發、數據的(de)(de)整理與(yu)計算、標準化(hua)流(liu)程的(de)(de)研究，從而產(chan)(chan)出(chu)移動端的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)工具。創(chuang)始(shi)人多為產(chan)(chan)品(pin)(pin)技術出(chu)身。此(ci)種(zhong)以(yi)免費使(shi)用(yong)(yong)為切(qie)入(ru)點(dian)(dian)(dian)、以(yi)由B到C的(de)(de)推廣策略(lve)、形成(cheng)(cheng)使(shi)用(yong)(yong)黏(nian)性(xing)(xing)、進而創(chuang)造延(yan)(yan)伸的(de)(de)商(shang)業(ye)價值，類似于(yu)“丁(ding)”字(zi)型(xing)中先豎后橫的(de)(de)順序策略(lve)。此(ci)種(zhong)模式的(de)(de)優點(dian)(dian)(dian)在(zai)(zai)(zai)于(yu)策略(lve)比較集中、產(chan)(chan)品(pin)(pin)邏輯清晰、技術力量強大、產(chan)(chan)品(pin)(pin)實用(yong)(yong)性(xing)(xing)強；缺(que)點(dian)(dian)(dian)在(zai)(zai)(zai)于(yu)戰略(lve)步驟太(tai)過浮躁，“丁(ding)”字(zi)型(xing)豎的(de)(de)筆劃(hua)還沒(mei)有做好、沒(mei)有推廣到TO-C的(de)(de)黏(nian)度獨立領先，就已經(jing)開始(shi)考慮運作橫的(de)(de)筆劃(hua)、開始(shi)做延(yan)(yan)展(zhan)的(de)(de)開發與(yu)拓(tuo)展(zhan)了。成(cheng)(cheng)功的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)不僅(jin)需要(yao)資(zi)本的(de)(de)推動，還需要(yao)推廣的(de)(de)積(ji)累與(yu)進化(hua)，試想滴滴打車、微信、美圖秀秀等成(cheng)(cheng)功應(ying)用(yong)(yong)經(jing)歷(li)了幾年才敢慎重地延(yan)(yan)展(zhan)？當然這與(yu)股東方(fang)的(de)(de)長遠眼光與(yu)博(bo)弈有關。
3、TO-B型資源傾向的入口思維
這是一(yi)(yi)種急功近利的(de)模(mo)式。因(yin)為(wei)TO-C的(de)難度(du)非常之大(da)、成(cheng)本非常之高(gao)，包含了推廣、認知、經(jing)(jing)常性使用(yong)的(de)長期(qi)(qi)(qi)積(ji)累過程；而TO-B相對來說(shuo)較為(wei)容易一(yi)(yi)些，因(yin)為(wei)國內(nei)的(de)二手車經(jing)(jing)營實體(ti)在(zai)地理上都(dou)較為(wei)集中很容易找到，比如說(shuo)二手車商戶(hu)(hu)大(da)多數集中在(zai)二手車交易市場、4S店則可以通過與廠家(jia)的(de)一(yi)(yi)紙戰略合(he)作協議搞(gao)定(ding)。模(mo)式傾向的(de)資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)當然還包括政府資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)、集團資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)、公(gong)關資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)、渠道(dao)資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)、戰略合(he)作伙伴資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)、資(zi)(zi)(zi)金資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)等(deng)。此類模(mo)式的(de)優點(dian)在(zai)于可以短(duan)期(qi)(qi)(qi)內(nei)迅(xun)速獲得彼渠道(dao)用(yong)戶(hu)(hu)、并且掌握一(yi)(yi)部分(fen)間接入(ru)口、可以形成(cheng)短(duan)期(qi)(qi)(qi)內(nei)TO-B小(xiao)閉環，但缺(que)點(dian)是存(cun)在(zai)著花(hua)費過大(da)的(de)資(zi)(zi)(zi)金與用(yong)戶(hu)(hu)的(de)長期(qi)(qi)(qi)黏度(du)的(de)矛盾問(wen)題。
4、一廂情愿的O2O非(fei)一體化整(zheng)合
目前互聯網行(xing)業(ye)(ye)對(dui)O2O出現了(le)(le)混亂與(yu)(yu)曲(qu)向(xiang)定義，對(dui)O2O完整理解(jie)應該是，線上線下提(ti)供統(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)、無縫對(dui)接的(de)(de)(de)(de)(de)商(shang)品(pin)與(yu)(yu)服務(wu)。目前國(guo)內大部(bu)分二(er)手車O2O的(de)(de)(de)(de)(de)創(chuang)業(ye)(ye)公司(si)僅停留的(de)(de)(de)(de)(de)平臺整合階段，即(ji)僅投資線上平臺，不投資線下而用(yong)利(li)益整合的(de)(de)(de)(de)(de)手段的(de)(de)(de)(de)(de)去合作(zuo)、加(jia)盟(meng)，共(gong)享。在(zai)此之中(zhong)，利(li)益整合內容不外乎(hu)包含拍賣車源服務(wu)、品(pin)牌授權（培(pei)訓）服務(wu)、融資與(yu)(yu)信貸服務(wu)、平臺用(yong)戶線索服務(wu)、質(zhi)保(bao)或(huo)(huo)延(yan)保(bao)服務(wu)、租賃(lin)或(huo)(huo)其它商(shang)業(ye)(ye)模式服務(wu)等；利(li)益整合的(de)(de)(de)(de)(de)手段不外乎(hu)包含統(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)廣告宣(xuan)傳（平臺）、Call Center、CRM、大數據用(yong)戶、實用(yong)進銷存系統(tong)、ERP區域交互等手段。這(zhe)就(jiu)很(hen)容易(yi)(yi)導致了(le)(le)“機(ji)制(zhi)”的(de)(de)(de)(de)(de)問題（有(you)大公司(si)經(jing)歷(li)的(de)(de)(de)(de)(de)人很(hen)容易(yi)(yi)理解(jie)），在(zai)日本和美(mei)國(guo)一(yi)(yi)些(xie)連鎖加(jia)盟(meng)模式獲(huo)得成功，本身(shen)取決(jue)于(yu)對(dui)流程的(de)(de)(de)(de)(de)圖騰與(yu)(yu)嚴謹的(de)(de)(de)(de)(de)執(zhi)行(xing)度(du)。就(jiu)拿廠(chang)定與(yu)(yu)經(jing)銷商(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)戰略合作(zuo)來說，即(ji)便是4S店在(zai)廠(chang)家(jia)嚴格(ge)考核(he)機(ji)制(zhi)下，其標準化的(de)(de)(de)(de)(de)執(zhi)行(xing)度(du)也不會超過50%。因此Chinaadec反倒認(ren)為，二(er)手車的(de)(de)(de)(de)(de)反向(xiang)O2O（即(ji)offline 2 online），或(huo)(huo)許可在(zai)二(er)手車電商(shang)領域有(you)一(yi)(yi)些(xie)作(zuo)為的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)會。

培育第三方認證
電商(shang)(shang)(shang)平(ping)臺(tai)如果(guo)做(zuo)認證(zheng)，就必須要全(quan)(quan)國布(bu)局(ju)，設認證(zheng)中(zhong)心(xin)或者叫檢(jian)測(ce)站，進行(xing)車(che)(che)輛檢(jian)測(ce)和(he)認證(zheng)。實體二(er)手(shou)車(che)(che)經(jing)紀(ji)公(gong)司(si)都是(shi)各自(zi)為政，沒(mei)有一個能(neng)夠布(bu)局(ju)全(quan)(quan)國的(de)(de)(de)(de)(de)實體公(gong)司(si)出現(xian)。而電商(shang)(shang)(shang)平(ping)臺(tai)則(ze)剛(gang)好相反(fan)，經(jing)過二(er)手(shou)車(che)(che)春秋時(shi)代的(de)(de)(de)(de)(de)耕(geng)耘發(fa)展，目前大型的(de)(de)(de)(de)(de)二(er)手(shou)車(che)(che)電商(shang)(shang)(shang)平(ping)臺(tai)基本上都能(neng)做(zuo)到全(quan)(quan)部(bu)布(bu)局(ju)，在全(quan)(quan)國各重(zhong)要省市(shi)擁有自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)分公(gong)司(si)或者辦事處，都有一定的(de)(de)(de)(de)(de)人脈基礎和(he)粉絲群。倘若選擇幾十個重(zhong)要城市(shi)再(zai)(zai)布(bu)局(ju)二(er)手(shou)車(che)(che)認證(zheng)中(zhong)心(xin)，將是(shi)非常(chang)迅速可行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)一件事情。同時(shi)，電商(shang)(shang)(shang)平(ping)臺(tai)又是(shi)第三方(fang)平(ping)臺(tai)，不(bu)是(shi)直(zhi)接參(can)與賣賣的(de)(de)(de)(de)(de)實體店(dian)，具有一定的(de)(de)(de)(de)(de)公(gong)信力。所以電商(shang)(shang)(shang)平(ping)臺(tai)做(zuo)第三方(fang)認證(zheng)，再(zai)(zai)合適不(bu)過了。

據(ju)中華汽車(che)網校了解，到(dao)目(mu)前為止(zhi)，沒有(you)(you)(you)哪一家電(dian)商(shang)(shang)企業有(you)(you)(you)這個(ge)(ge)魄力去做(zuo)這件(jian)事情。大(da)家不是(shi)不想去做(zuo)，而是(shi)還有(you)(you)(you)很多(duo)條件(jian)沒有(you)(you)(you)成熟吧。目(mu)前有(you)(you)(you)幾(ji)個(ge)(ge)電(dian)商(shang)(shang)平臺在(zai)做(zuo)一定的(de)(de)(de)(de)(de)試水動作。其(qi)中最有(you)(you)(you)意義的(de)(de)(de)(de)(de)應該是(shi)：二手車(che)(che)之家的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)證(zheng)金(jin)認證(zheng)計劃。全國選(xuan)取50家的(de)(de)(de)(de)(de)優(you)質經(jing)銷商(shang)(shang)，繳納(na)五萬(wan)(wan)或者(zhe)十萬(wan)(wan)的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)證(zheng)金(jin)，該經(jing)銷商(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)源即可(ke)顯(xian)示為保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障車(che)(che)源，若消費者(zhe)購買的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障車(che)(che)源真(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)(you)(you)問題，將會(hui)扣取客戶的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)證(zheng)金(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)相(xiang)應比例(li)去理賠消費者(zhe)。顯(xian)然(ran)用保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)證(zheng)金(jin)對商(shang)(shang)戶進(jin)行一定的(de)(de)(de)(de)(de)約束和管(guan)理，同時給終(zhong)端消費者(zhe)提供相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)障。但是(shi)這個(ge)(ge)項目(mu)做(zuo)得比較(jiao)粗(cu)礦，也只是(shi)一個(ge)(ge)小小的(de)(de)(de)(de)(de)嘗試動作。假如說(shuo)，我(wo)賣的(de)(de)(de)(de)(de)全部是(shi)豪(hao)華跑車(che)(che)，平均(jun)單臺車(che)(che)價格都是(shi)在(zai)百萬(wan)(wan)級以上，當真(zhen)正遇到(dao)問題車(che)(che)源的(de)(de)(de)(de)(de)情況下，那么交(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)這幾(ji)萬(wan)(wan)塊(kuai)錢的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)證(zheng)金(jin)根本無(wu)法彌補消費者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)損失(shi)。我(wo)想作為一個(ge)(ge)出色(se)的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)互聯(lian)網平臺，后期還會(hui)有(you)(you)(you)很多(duo)更具(ju)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)項目(mu)上線。

O2O二手車產(chan)業鏈(lian)布局(ju)
做(zuo)二手車(che)(che)認(ren)證(zheng)(zheng)，就(jiu)(jiu)(jiu)會涉(she)及到消(xiao)費(fei)者的(de)(de)保(bao)(bao)障問題(ti)(ti)，也就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)如(ru)何理賠的(de)(de)問題(ti)(ti)。電(dian)商(shang)(shang)平臺作為(wei)(wei)第三方的(de)(de)認(ren)證(zheng)(zheng)平臺，必須考慮如(ru)何去權(quan)衡商(shang)(shang)戶和消(xiao)費(fei)者之(zhi)間的(de)(de)利益。中華汽車(che)(che)網校認(ren)為(wei)(wei)，電(dian)商(shang)(shang)平臺做(zuo)第三方認(ren)證(zheng)(zheng)，涉(she)及到的(de)(de)理賠資(zi)金(jin)，有兩種(zhong)方式去處(chu)理。第一(yi)種(zhong)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)上面提到的(de)(de)保(bao)(bao)證(zheng)(zheng)金(jin)計劃，但是(shi)這(zhe)只(zhi)是(shi)治標不治本的(de)(de)方式。保(bao)(bao)證(zheng)(zheng)金(jin)收(shou)得(de)多，商(shang)(shang)家不樂意；保(bao)(bao)證(zheng)(zheng)金(jin)收(shou)的(de)(de)少，消(xiao)費(fei)者要吃虧。另(ling)外(wai)一(yi)種(zhong)方法就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)，電(dian)商(shang)(shang)平臺自(zi)主(zhu)理賠。電(dian)商(shang)(shang)平臺一(yi)旦自(zi)主(zhu)理賠，就(jiu)(jiu)(jiu)會涉(she)及到另(ling)外(wai)一(yi)個問題(ti)(ti)，理賠完了(le)的(de)(de)問題(ti)(ti)車(che)(che)源怎么(me)處(chu)理？這(zhe)個就(jiu)(jiu)(jiu)涉(she)及到另(ling)外(wai)一(yi)個產(chan)業鏈的(de)(de)布(bu)局——O2O二手車(che)(che)產(chan)業鏈布(bu)局。

線下(xia)的(de)實體(ti)店想做(zuo)O2O，線上的(de)電(dian)(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)平臺想做(zuo)O2O，實體(ti)和電(dian)(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)怎么有機的(de)結(jie)合起來(lai)，成(cheng)就O2O呢？CHinaadec認(ren)為，電(dian)(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)平臺必須要涉及到二手(shou)車(che)(che)(che)交易的(de)全部過程，C2B、B2B、B2C三(san)(san)個環節(jie)打(da)通(tong)(tong)(tong)(tong)，才(cai)可(ke)(ke)以實現整(zheng)個O2O的(de)產業(ye)鏈(lian)(lian)。接(jie)著上面的(de)問題，假如電(dian)(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)平臺還(huan)(huan)同時(shi)整(zheng)合了B2B業(ye)務(wu)，是(shi)否這(zhe)樣的(de)車(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)(yuan)可(ke)(ke)以通(tong)(tong)(tong)(tong)過B2B業(ye)務(wu)進行(xing)處(chu)理(li)？假如電(dian)(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)還(huan)(huan)整(zheng)合了C2B業(ye)務(wu)，是(shi)否終端(duan)消(xiao)費者(zhe)所(suo)購的(de)認(ren)證車(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)(yuan)可(ke)(ke)以通(tong)(tong)(tong)(tong)過C2B業(ye)務(wu)進行(xing)處(chu)理(li)？電(dian)(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)平臺理(li)賠(pei)完的(de)問題車(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)(yuan)，只有在實現C2B、B2B、B2C三(san)(san)個環節(jie)打(da)通(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)前提(ti)下(xia)，才(cai)可(ke)(ke)以實現循環再流通(tong)(tong)(tong)(tong)。在接(jie)下(xia)來(lai)的(de)3-5年時(shi)間，無論是(shi)通(tong)(tong)(tong)(tong)過兼并、收購、注資還(huan)(huan)是(shi)自建(jian)，合縱連橫，一定會(hui)有一個電(dian)(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)平臺，實現C2B、B2B、B2C三(san)(san)個環節(jie)的(de)打(da)通(tong)(tong)(tong)(tong)，打(da)造出二手(shou)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)O2O產業(ye)鏈(lian)(lian)，也可(ke)(ke)能不(bu)止一個。

金融手段推波助瀾
判斷電商(shang)是否真正地介入了(le)(le)二(er)(er)手(shou)車(che)領域(yu)，并(bing)形成(cheng)消(xiao)費生態，最重要的(de)(de)判斷基準(zhun)就是用戶(hu)價值、也就是第(di)一(yi)(yi)選購意向(xiang)是否得(de)到(dao)了(le)(le)改(gai)(gai)變。有過二(er)(er)手(shou)車(che)從業經歷(li)的(de)(de)人士(shi)會發(fa)現，從二(er)(er)手(shou)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)逛(guang)完一(yi)(yi)圈后放(fang)棄(qi)購買(mai)(mai)二(er)(er)手(shou)車(che)改(gai)(gai)去4S店(dian)買(mai)(mai)新(xin)車(che)的(de)(de)相對較多、而從4S店(dian)逛(guang)完一(yi)(yi)圈后放(fang)棄(qi)購買(mai)(mai)新(xin)車(che)改(gai)(gai)去購買(mai)(mai)二(er)(er)手(shou)車(che)的(de)(de)相對很少(shao)。當用戶(hu)在(zai)萌(meng)(meng)發(fa)了(le)(le)買(mai)(mai)車(che)的(de)(de)需求(qiu)(qiu)后，第(di)一(yi)(yi)念(nian)想是選舊(jiu)還是選新(xin)？當用戶(hu)萌(meng)(meng)發(fa)了(le)(le)換(huan)車(che)的(de)(de)需求(qiu)(qiu)后，第(di)一(yi)(yi)念(nian)想是委托平臺(tai)拍賣還是標(biao)高價在(zai)平臺(tai)上TO-C寄售？這是國(guo)內汽車(che)消(xiao)費的(de)(de)第(di)一(yi)(yi)思維入口問(wen)題(ti)，不同(tong)的(de)(de)消(xiao)費趨向(xiang)決定了(le)(le)不同(tong)的(de)(de)選擇，所以任何形式的(de)(de)平臺(tai)都有機會在(zai)細(xi)分領域(yu)獲(huo)得(de)市(shi)(shi)場(chang)(chang)。除了(le)(le)電商(shang)平臺(tai)之外，金融手(shou)段能否在(zai)消(xiao)費需求(qiu)(qiu)的(de)(de)入口端激(ji)發(fa)出新(xin)的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)(chang)，并(bing)且為二(er)(er)手(shou)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)推(tui)波助瀾(lan)呢？
如果非(fei)要在汽車消費(fei)(fei)(fei)時代談(tan)“顛(dian)覆”一詞的(de)(de)(de)話(hua)，中華汽車網校認(ren)為(wei)“用車成(cheng)本(ben)(ben)”勢必顛(dian)覆“購車成(cheng)本(ben)(ben)”，這(zhe)(zhe)就是金(jin)融手段的(de)(de)(de)顛(dian)覆機會(hui)。當傳統的(de)(de)(de)“存款消費(fei)(fei)(fei)觀”逐步向新型的(de)(de)(de)“理財消費(fei)(fei)(fei)觀”轉換、消費(fei)(fei)(fei)者在購買大(da)件(jian)商品時，更注重的(de)(de)(de)是使用幾年后(hou)花費(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)(ben)與劃算程度(du)，而不是擁有多(duo)大(da)的(de)(de)(de)購買能力(li)，毋(wu)庸置疑不同(tong)商品是在不同(tong)社會(hui)階段下得以誕生與普及，這(zhe)(zhe)就好(hao)比按揭房(fang)產(chan)、保險、理財產(chan)品、眾籌產(chan)品、基金(jin)產(chan)品等。
對于(yu)一種可(ke)(ke)再用的(de)商品(pin)來說，流通可(ke)(ke)從(cong)某種角(jiao)度上增加其彈性使(shi)用方(fang)案，進而優(you)化(hua)其理財計(ji)劃。汽車不同于(yu)電視(shi)機(ji)(ji)、手(shou)表、手(shou)機(ji)(ji)，在使(shi)用幾(ji)年后殘值幾(ji)乎(hu)忽略不計(ji)，而是有一定的(de)殘值并(bing)且可(ke)(ke)以使(shi)殘值流通。這就為(wei)金融手(shou)段的(de)在引導消費(fei)方(fang)面奠定了很大(da)的(de)想象空間。
再回歸到二手(shou)車。如果(guo)消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)在(zai)(zai)購買車輛時附(fu)帶著(zhu)理財計劃與用車成本(ben)的(de)預算意(yi)識是(shi)汽車消(xiao)費(fei)(fei)的(de)2.0時代，那么對不同消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)的(de)收入(ru)與用車計劃進行定制(zhi)測算是(shi)汽車消(xiao)費(fei)(fei)的(de)3.0時代。這對汽車消(xiao)費(fei)(fei)計劃的(de)預測會(hui)從很大程度上(shang)平衡其期(qi)望值(zhi)，不論是(shi)在(zai)(zai)賣車環節或買車環節。這也(ye)是(shi)第(di)一部分所談到的(de)中(zhong)美單車在(zai)(zai)市面上(shang)流通次(ci)數的(de)根源(yuan)。如果(guo)金融(rong)手(shou)段(duan)真(zhen)的(de)可以加速二手(shou)車的(de)流通，那將是(shi)一個新的(de)“風”起時代。在(zai)(zai)新的(de)入(ru)口與出(chu)口迭代之時，電商(shang)平臺將會(hui)在(zai)(zai)此風向中(zhong)，享有(you)更(geng)大的(de)作為(wei)。

伴隨(sui)市場不斷發(fa)展(zhan)以(yi)及在政(zheng)策的(de)綜合作用下，二手車電商(shang)平臺的(de)產業鏈日趨精細(xi)化，并且(qie)規(gui)則和玩法都(dou)在迅速變化，未來哪家公司(si)把握(wo)了市場的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向，就將成為二手車電商(shang)的(de)領軍(jun)者。

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