現如今二手車市場勢如破竹，今年前五個月二手車的表現更一枝獨秀。插上互聯網的翅膀后，經歷著深刻的變革，但要實現展翅高飛，破解行業痛點勢在必行。為更好的發展二手車市場，規范二手車交易流程，讓消費者真正沒有后顧之憂，車商及相關部門都必須要行動起來。

堪比新車陣容的二手車展銷會

6月24日，位于古城西安的陜西賓館門前，偌大的廣場上停滿了從入門家轎到超級跑車各級別的車型，吸引不少人駐足停留。如果不看旁邊的展板——全國首屆品牌認證二手車聯合展銷會，很難發現這些光鮮亮麗的汽車其實是二手車。

與展銷會同期舉行的是為期三天的首屆二手車行業大會。當天下午，大會主辦方中國流通協會相關負責人與參會企業代表在該賓館二樓會議廳舉辦了媒體交流會。原本寬敞的會議廳竟被擠得水泄不通。以記者經驗，很少有一場新聞發布會能夠陣容如此齊整地聚集到從經銷、拍賣到檢測、評估、認證、質保、金融、物流這條產業鏈上各環節的主流企業。它們都迫切希望借此向行業發聲，并招募合作伙伴。同樣令主辦方準備不足的還有超出預料的參會規模，足見二手車市場的發展潛力及其之于整個汽車行業的重要地位。

二手車行業的諸多痛點

多年來，二手車行業積攢了太多痛點——行業誠信不高、買賣雙方信息不透明、服務體系不健全、車源和經營主體碎片化、政策障礙遲遲得不到解決，延緩了我國二手車市場“井噴”時代的到來。正如中國汽車流通協會會長沈進軍在大會開幕致辭中說;

未來二手車市場發展有三個前提：

一是要打開國家汽車金融市場;

二是要讓互聯網技術大有作為;

三是經銷商在賣二手車給消費者的時候，一定要做好售后服務。這三點將助推二手車行業實現跨越式發展。

用誠信贏取消費者信任

在大會的主題論壇環節，公布了一組振奮人心的數字：2014年我國二手車銷量已超過920萬輛，同比增幅達8.66%，而新車銷量增幅僅為6.9%。在美國和歐洲二手車和新車的銷售比例大約為3∶1，在中國則僅為1∶4。

實現千萬輛級規模，二手車行業期盼已久。至今未能跨越，誠信問題首當其沖。誠信已成為談及二手車行業繞不開的話題。

時至今日，二手車行業開啟第三波浪潮，行業焦點已從經營模式之爭轉向服務升級大戰。而升級服務的關鍵在于提升行業誠信。無論是在本屆大會上成立的中國汽車流通協會二手車經銷商商會，還是平安好車推出“中國二手車保障計劃”，抑或中國汽車流通協會力推的“行”認證升級至2.0版本，無一不是聚焦在誠信這一行業痛點上。

除了依靠外來資本、互聯網技術、創新模式，重建誠信還需二手車經營主體樹立誠信理念，規范經營行為。在回答二手車經銷商商會成立的初衷時，中國汽車流通協會秘書長肖政三表示，希望借此為二手車商搭建學習交流和資源整合的平臺，為其向政府主管部門反映訴求，但更重要的是推動二手車商群體的誠信建設，徹底打消消費者的顧慮。

互聯網+二手車

在不少業內人士看來，產品及交易的特殊性決定了二手車是互聯網、電商、O2O模式的最佳落點。相比新車，二手車互聯網化的進程更快，并推動行業規模的進一步擴大。

據北京慧辰資道咨詢股份有限公司汽車事業部高級副總裁劉曉葵介紹，在我國二手車交易中，目前仍以有形市場交易為主體，交易份額約占二手車交易總量的80%，另外二手車互聯網交易份額逐年提升，2013年互聯網平臺交易約占整體市場的4.5%，2014年上升至10%

在二手車行業，究竟是B2B、B2C，還是C2C 的交易方式更具發展潛力和盈利潛質，則是論壇上各方交鋒的焦點。在回顧二手車行業機制轉變時，國內二手車行業開始接觸B2B的交易方式，這種交易方式為我國二手車從業者導入了規范化經營、品牌化理念，形成了二手車行業機制轉變的第一波浪潮，也就是在2003年到2012年出現的以廠家倡導的品牌二手車的理念，使國內二手車經營開始進入一個全新的時代，改變了之前二手車交易市場中的經紀公司為主流、缺乏品牌意識的模式。

2010年，以車易拍為代表的二手車電商平臺的出現，推動了二手車行業B2B交易模式的普及，打開了二手車交易和流通模式的創新大門，也掀起了二手車行業的第二波浪潮。

2014年，國際資本的進入、O2O模式的盛行，為二手車行業的發展和思路的轉變提供了新機遇。時至今年，在資本的助推和行業踐行者的探索雙重作用下，二手車行業另一個模式——C2C悄然興起，盡管行業不乏爭議，但不得不說C2C為解決經營碎片化和市場碎片化的問題提供了新的思路。

結合汽車金融更快更好發展

不少國內二手車商都在抱怨過去是收車難、賣車容易，而今不僅收車難、賣車也不容易了。之所以會出現這種問題，匯通信誠租賃有限公司常務副總經理何昌進歸因于缺少汽車金融的助力。他說，大家在中國和美國二手車與新車交易量之比分別是1︰3和3︰1這一差距時，不要忽略另外一組數字——美國一輛新車從購買到報廢的周轉期是7~8次，而中國大概只有2~3次。這組數字背后是汽車金融從新車購買到置換二手車均起到很大作用。如果新車的金融滲透率提高的話，二手車的車源就會增多，而從消費端看，如果二手車金融產品豐富的話，必然會進一步加速二手車的周轉頻次，最終也會帶動新車增長。

隨著新車市場的減速，過去因風險高、利潤薄而不被看好的二手車卻越來越成為金融機構眼中的香餑餑。從去年下半年開始，銀行、汽車金融公司等傳統金融機構開始向二手車行業滲透，嘗試提供有針對性的金融產品，而第1車貸等專注于從事二手車金融的機構出現，可謂是為二手車行業插上金融的翅膀。

在此背景下，近段時間以來無論是對經營端還是消費端的二手車金融領域動作頻頻，產品日益豐富，例如優信拍推出了“優信金融”;車王成立了融資租賃公司;而平安好車則依靠集團背景推出了一系列針對車商的金融產品;58同城旗下互聯網金融業務版塊——58金融推出量身定制的信用貸款產品“58車商貸”。金融機構的這些嘗試一方面通過服務增加客戶粘性;另一方面，則讓行業看到金融增值服務更大的盈利空間。對于整個行業而言，這意味著二手車的流通將變得更加快捷。

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