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自主品牌二手車依然是市場的配角
來源：丁老師 閱讀：2989 更新時間：2015-07-07
跌價狠需求少成為其主要軟肋
比亞迪F3、廣汽傳祺GS5保值率相對較高
從今年4月份以來，包括上海大眾、長安福特、北京現代等合資品牌開啟官方降價以來，對于本來就不占市場優勢的自主品牌而言是一個不小的打擊，在此情況下有了上汽、長城等自主品牌的降價促銷，特別是長城甚至是啟動了第二輪降價，把H6、H2、C30等熱銷車型以促銷的形式推向市場。
新車市場的激烈火拼也直接影響了二手車市場，特別是自主品牌的部分二手車型，由于本身車型需求量小，導致其貶值率高，而新車的不斷降價更是讓這些自主品牌二手車雪上加霜。當然，在這其中，以比亞迪F3、廣汽傳祺GS5為代表的部分車型，相對而言保值率還較高。
自主品牌二手車過了保修期后價格普跌50%以上
在國內，由于本身產品質量以及售后服務等原因，自主品牌一直被很多消費者所詬病，盡管近幾年自主品牌一直在努力，而且也取得了長足的進步，但在市場中一直處于配角的地位。
“一般情況下能不收就盡量不收自主品牌的車型，因為自主品牌的車子在使用三四年之后，特別是過了保修期之后，各種小毛病層出不窮，整體車況和合資品牌車型還是有一定差距，哪怕是把車子收進來，要賣出個好價格也很困難。”杭州汽車城一二手車商表示，以一輛使用了四年的車型為例，合資品牌四年之后貶值率在40%左右，而自主品牌的貶值率高達50%，如果車況一般，貶值率會更加高，這也是很多車商不愿意收自主品牌二手車的原因所在。
在杭州汽車城二手車交易市場，像比亞迪、吉利、奇瑞等一線自主品牌車型的二手車車型并不多，“杭州地區的消費者來買自主品牌二手車的并不多，我們現在收過來基本上都會銷往安徽、江西、河南等地，現在只有通過這樣才能賺點差價，不然真是收一輛虧一輛。”從事多年二手車買賣的吳老板表示，由于杭州本地消費者對自主品牌二手車的需求量較小，所以即使車商收購回來之后，都基本上以外遷周邊二線城市為主，價格會高1000—2000元，庫存時間也會相對較短。
比亞迪F3、廣汽傳祺GS5保值率相對較高
相比之下，在自主品牌二手車市場中，目前比亞迪F3、S6、廣汽傳祺GS5、長城SUV車型H系列保值率相對較高，而且轉手率也比較快，受到消費者的歡迎。
以2011年上牌的比亞迪F3手動版為例，如果符合國四排放標準，二手車收購價基本上會在3萬元左右。同樣年份上牌的廣汽傳祺GS5手動版，目前殘值為6萬元左右，即使是低配版收購價也在5萬元以上。至于近年頻頻有新產品推出的長城汽車，在二手車市場上相對受歡迎的車型是哈弗。但由于長城新車推出后，也對其舊款車型形成了沖擊，打壓了它們的二手車價格。所以，保值程度稍遜色于比亞迪F3和廣汽傳祺GS5。使用四年左右的長城哈弗手動版(國四排放)，目前收購 價還可以達到4萬元以上。
業內人士表示，由于前幾年自主品牌中高端車型定價與目前新車定價相差懸殊，導致兩三年之后的二手車價格貶值幅度較大。像比亞迪F6、S6、上汽榮威950就是典型例子。相比之下，眾多自主品牌中的低端車型，故障率相對較低，在二手車市場就會比較保值。如比亞迪F3、上汽榮威550、350、 MG3以及長城哈弗都比其它自主品牌價格更加堅挺。
比亞迪F3、廣汽傳祺GS5保值率相對較高
從今年4月份以來，包括上海大眾、長安福特、北京現代等合資品牌開啟官方降價以來，對于本來就不占市場優勢的自主品牌而言是一個不小的打擊，在此情況下有了上汽、長城等自主品牌的降價促銷，特別是長城甚至是啟動了第二輪降價，把H6、H2、C30等熱銷車型以促銷的形式推向市場。
新車市場的激烈火拼也直接影響了二手車市場，特別是自主品牌的部分二手車型，由于本身車型需求量小，導致其貶值率高，而新車的不斷降價更是讓這些自主品牌二手車雪上加霜。當然，在這其中，以比亞迪F3、廣汽傳祺GS5為代表的部分車型，相對而言保值率還較高。
自主品牌二手車過了保修期后價格普跌50%以上
在國內，由于本身產品質量以及售后服務等原因，自主品牌一直被很多消費者所詬病，盡管近幾年自主品牌一直在努力，而且也取得了長足的進步，但在市場中一直處于配角的地位。
“一般情況下能不收就盡量不收自主品牌的車型，因為自主品牌的車子在使用三四年之后，特別是過了保修期之后，各種小毛病層出不窮，整體車況和合資品牌車型還是有一定差距，哪怕是把車子收進來，要賣出個好價格也很困難。”杭州汽車城一二手車商表示，以一輛使用了四年的車型為例，合資品牌四年之后貶值率在40%左右，而自主品牌的貶值率高達50%，如果車況一般，貶值率會更加高，這也是很多車商不愿意收自主品牌二手車的原因所在。
在杭州汽車城二手車交易市場，像比亞迪、吉利、奇瑞等一線自主品牌車型的二手車車型并不多，“杭州地區的消費者來買自主品牌二手車的并不多，我們現在收過來基本上都會銷往安徽、江西、河南等地，現在只有通過這樣才能賺點差價，不然真是收一輛虧一輛。”從事多年二手車買賣的吳老板表示，由于杭州本地消費者對自主品牌二手車的需求量較小，所以即使車商收購回來之后，都基本上以外遷周邊二線城市為主，價格會高1000—2000元，庫存時間也會相對較短。
比亞迪F3、廣汽傳祺GS5保值率相對較高
相比之下，在自主品牌二手車市場中，目前比亞迪F3、S6、廣汽傳祺GS5、長城SUV車型H系列保值率相對較高，而且轉手率也比較快，受到消費者的歡迎。
以2011年上牌的比亞迪F3手動版為例，如果符合國四排放標準，二手車收購價基本上會在3萬元左右。同樣年份上牌的廣汽傳祺GS5手動版，目前殘值為6萬元左右，即使是低配版收購價也在5萬元以上。至于近年頻頻有新產品推出的長城汽車，在二手車市場上相對受歡迎的車型是哈弗。但由于長城新車推出后，也對其舊款車型形成了沖擊，打壓了它們的二手車價格。所以，保值程度稍遜色于比亞迪F3和廣汽傳祺GS5。使用四年左右的長城哈弗手動版(國四排放)，目前收購 價還可以達到4萬元以上。
業內人士表示，由于前幾年自主品牌中高端車型定價與目前新車定價相差懸殊，導致兩三年之后的二手車價格貶值幅度較大。像比亞迪F6、S6、上汽榮威950就是典型例子。相比之下，眾多自主品牌中的低端車型，故障率相對較低，在二手車市場就會比較保值。如比亞迪F3、上汽榮威550、350、 MG3以及長城哈弗都比其它自主品牌價格更加堅挺。
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