歷經尾氣門,大眾10月銷量回暖?

來源：中華汽車網校——何閱讀：3419 更新時間：2015-11-24

大眾在中國一直受到眾多車主的青睞,一度被授予“神車”的稱號,但是今年受到尾氣門的口碑拖累,神車也不得不走下神壇。據中華汽車網校了解,10月份大眾銷量止跌,這一現象意味著什么呢?中華汽車網校和大家一起找出答案。

據中華汽車網校了解的數據顯示,大眾汽車在10月份的批發銷量為151,349輛，去年10月份銷量為146,459輛，同比增長3.3%。1至10月份，一汽——大眾累計批發銷量達到1,333,490輛，較之去年同期的1,495,429輛，同比下跌10.8%。雖然累計銷量尚未超過上年，但10月份已經止跌。上海大眾10月批發銷量為153,240輛，去年10月為140,008輛，同比增長9.5%；前10個月累計銷量1,463,000輛，較去年同期的1,488,540輛同比下跌1.7%。兩家合資企業10月批發銷量之和為304,589輛，去年10月為286,467輛，同比增長6.3%%；前10個月累計銷量2,796,490輛，較去年同期的2,983,969輛同比下跌6.3%。

對于大眾10月份的銷量增長原因,大眾亞太公司中國區副總裁兼董事總經理梅松林如是說。大眾10月的表現跟中國其他品牌類似，整個中國市場10月份都有很大回暖，乘用車同比增長13%以上，整個市場在回升，一方面是金九銀十季節性的趨勢，另一方面是國家政策的影響，1.6L以下排量車購置稅減半，雙重影響推動了市場回暖。關于尾氣排放門，一定要把大眾歐美市場與國內市場分開，大眾歐美市場受排放門事件影響，但在國內受其影響較小，目前排放門事件還在調查過程中，還沒定論，有多少市場會受到影響還不清楚，經濟方面的影響和懲罰措施還沒定論，中國市場受其影響還微乎其微。對消費者來說，購車價格、油耗、性能、質量等是否滿足要求是主要考慮因素；政府層面，車輛是否達到法規要求，排放標準是否合格是主要因素，因大眾柴油車在國內很少，兩方面來看排放門事件在中國市場影響很有限。中國民族證券汽車行業首席分析師曹鶴也作出了這樣的言論:大眾尾氣門丑聞實際上對中國市場影響不大，因此隨著整體中國車市回漲不足為奇。之所以在華表現沒有在丑聞中嚴重受創，一方面是由于國內車市和國際車市之間存在差異，包括消費者理念、消費行為特征等，中國還不是成熟理性的汽車消費市場，另一方面是大眾丑聞主要集中在柴油車，而中國市場大眾柴油車銷量極低。

據中華汽車網校了解,大眾乘用車品牌10月份在中國市場交付銷量為233,500輛，對比2014年10月份的229,400輛，小幅提升1.8%。這顯然好于前幾個月份，1至10月累計銷量為2,147,500輛，去年同期2,295,800輛，同比下跌6.5%。大眾集團10月全球銷量也不及去年同期，從340,100輛跌落1.5%至335,000輛；前10個月從3,310,700輛同比增長3.0%至3,408,800輛。主要是南美區域驟跌明顯。大眾汽車集團旗下擁有大眾、奧迪、斯柯達等12個品牌。除了大眾品牌之外，其他品牌的表現也囊括在集團銷量中。從企業本身角度而言，集團銷量更能體現整體效果。

中華汽車網校總結:盡管有國家新政的出臺使大眾受益,但是大眾在小排量SUV方面還存在一定空缺。所以,大眾在擁有龐大市場基礎的前景下,還應該在產品布局和品牌品質和口碑方面做出努力。要想長久可持續的發展,還應該從自身產品品質和消費者需求出發。

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