【二手車評估方法】重置成本法的計算需要加上購置稅等其他費用嗎?

來源：中華汽車網校——何閱讀：9265 更新時間：2015-12-25

重置成本法在二手車評估中,是一種很常見的方法。它是指在現時市場條件下,用重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本與被評估車輛的各種貶值總和進行差額的方法。重置成本法主要適用于繼續使用前提下的二手車評估,它既充分考慮了被評估二手車的重置全價,又考慮了二手車已使用年限內的磨損以及功能性、經濟性貶值,因而是一種適應性強、能被廣泛采用的評估方法,尤其在中、高檔車輛評估中應用比較廣泛。

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應用重置成本法，一般要有四個前提條件：

（一）購買者對擬行交易的評估對象，不改變原來用途。
（二）評估對象的實體特征、內部結構及其功能效用必須與假設重置的全新資產具有可比性。
（三）評估對象必須是可以再生的，可以復制的，不能再生、復制的評估對象不能采用重置成本法。

（四）評估對象必須是隨著時間的推移，具有陳舊貶值性的資產，否則就不能運用重置成本法進行評估。根據重置成本法的特點，最適用的范圍是沒有收益、市場上又很難找到交易參照物的評估對象。例如：學校、醫院、教堂、公路、橋梁、涵洞等。這類資產既無法運用收益現值法，又不能運用現行市價法進行評估，唯有應用重置成本法才是可行的。

常用的重置成本法計算被評估車輛價值公式:

公式一:評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值;

公式二:評估值=重置成本×成新率。
一般來講,公式一優于公式二。因為公式一中不僅扣除了實體性貶值,而且扣除了功能性貶值和經濟性貶值。但實際上評估人員在掌握和運用該式時,各項貶值的確定有相當的難度,彈性較大,這在一定程度上影響評估值的準確性。所以,一般在評估時多采用公式二估算。這是因為公式二中的成新率綜合了各項貶值,較能反映實際情況,也便于操作。

重置成本法的評價:
優點:重置成本法是目前國際上公認的資產評估三大基本方法之一，具有一定的科學性和可行性，特別是對于不存在無形陳舊貶值或貶值不大的資產，只需要確定重置成本和實體損耗貶值，而確定兩個評估參數的資料，依據又比較具體和容易搜集到，因此該方法在資產評估中具有重要意義。它特別適宜在評估單項資產和沒有收益，市場上又難找到交易參照物的評估對象。

缺點:
A 市場上不易找到交易參照物的和沒有收益的單項資產，需要進行價值評估的并不多。因此，重置成本法在應用中有一定局限性。
B 用重置成本法評估整體資產，需要將整體資產化整為零，變成一個個單項資產，并逐項確定重置成本、實體性陳舊貶值及無形陳舊貶值。因此，很費工費時，有時會發生重復和遺漏。
C 無形陳舊貶值很抽象，涉及現實和未來、內部和外部許多難以估量的各種影響因素。而且，還得運用收益現值法，估測內因和外因造成的營運性陳舊貶值。
D 運用重置成本法評估資產，很容易將無形資產漏掉。為防止評估結果不實，還應該再用收益法或市場法驗證。
E 整體資產包括固定資產、流動資產及無形資產等，其中有的根本不宜運用重置成本法。
F 運用重置成本法進行資產評估，需要對評估對象的功能性及經濟性貶值作出判斷。其中的超額營運成本是對買主連續性的經濟懲罰，確定其造成的貶值，必須借助收益現值法計算公式，也就是說，有的評估項目只用重置成本法不行，還必須輔之以收益現值法。

中華汽車網校總結：汽車交易市場在以車輛所有權轉讓為目的的二手車交易業務中,對重置成本一律采用國內現行市場價作為被評估車輛的重置成本全價,而對于車輛的運輸費、管理費、購置附加費等稅費則略去不計。對于咨詢服務類的鑒定估價業務,則與重置成本的確定稍有不同。例如,對企業或所屬產權變動的評估業務,如合資、合并、兼并、企業破產清算等經濟行為,則應把車輛購置附加費等大額稅費計入重置成本中去,而其他小額費用是否計入要視情況而定。

注:重置成本的確定時間應以評估基準日車輛所在地收集到的價格資料為準。

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