有一位修車師傅說過這樣一句話“最好的國產車比不過一輛最垃圾的進口車，最起碼他是這么認為的。”國產車一直給人的印象都是技術不成熟，質量不達標，很多消費者都在國產車上遇到一些車內異響和懸掛松散的問題！

為什么很多人都不愿意提及國產車呢？因為先進技術確實掌握在別人的手里，說它好吧昧良心，說它不好吧被罵不愛國。下面先和中華汽車網校專家林老師一起了解一下汽車部件的核心技術都掌握在誰手里：

發動機：

柴油發動機：早在1984和1985年日本一家發動機巨頭就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，它就是五十鈴。在輕型柴油機領域無疑是王者。

汽油發動機：懂車的朋友大部分都知道，幾乎所有不能自產發動機的自主品牌汽油發動機用的都是日本三菱。

變速器：

轎車變速器：由豐田控股的愛信精機公司是全球最大的自動變速器生產商以及全球第5大汽車零部件公司，愛信的自動變速器產品序列十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。因為豐田參股愛信公司，所以豐田旗下車型幾乎也都是采用愛信的自動變速器。

重型變速器：美國伊頓、德國采埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發和銷售，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。

電噴系統：德國博世的市場份額超過了60%，與美國德爾福、日本電裝（屬于豐田集團）幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額。

汽車外觀和內飾：以美國江森自控、德爾福、偉世通、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭，不但為國內汽車廠商制造座椅、儀表臺、扶手、車門內飾、車頂內飾、保險杠、車燈、雨刮、空調等內飾、外飾部件，更是在車型設計之初就參與內飾與外飾的設計。

其實，國產車也在很多方面做出了很大的努力，對于車企來說不可能一口吃成個胖子。如發動機，已經有了自主研發的高質量的發動機，比如吉利的1.3t、比亞迪的1.5t，雖然在技術上可能還有些差距，但是不管是可靠性還是穩定性都已經做的很好了。變速箱方面最近幾年也都在努力的研發，吉利、奇瑞都已經研發了自己的變速箱。

因此，我們還是應該相信國產品牌，畢竟國產車已經有能力去搶占市場了，再者說，四十年左右的時間，完成農業社會到工業社會的跨度，已經足夠令世界吃驚了。更多資訊請搜索中華汽車網校了解。

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