據中華汽車網校了解，特斯拉CEO伊隆-馬斯克在2015年接(jie)受采(cai)訪時(shi)指出，在(zai)將來(lai)有(you)一(yi)天，無人駕駛(shi)技(ji)術的(de)(de)發展可(ke)能會(hui)讓人類駕駛(shi)汽車的(de)(de)行(xing)為變成非(fei)法行(xing)為。這不僅(jin)是(shi)因為無人駕駛(shi)車輛(liang)的(de)(de)數量正在(zai)增加(jia)，而且(qie)在(zai)于它們的(de)(de)安全(quan)性(xing)很高。

據車輛安全統計數據顯示，人(ren)為(wei)操(cao)作失誤(wu)是導(dao)致汽(qi)車事故發生的頭號原因。事實上，僅在2014年，在因(yin)駕駛(shi)時分(fen)心導致的交(jiao)通事故中，有超(chao)過(guo)3000個人(ren)喪生(sheng)，43.1萬(wan)人(ren)受傷(shang)。其中主要的原因是司機(ji)在(zai)駕(jia)駛(shi)(shi)過程中玩手機(ji)、疲勞駕(jia)駛(shi)(shi)、魯莽駕(jia)駛(shi)(shi)以及闖(chuang)紅(hong)燈。相對(dui)而言，無人(ren)駕(jia)駛(shi)(shi)汽車面(mian)臨的變數就少很多(duo)，在(zai)某些駕(jia)駛(shi)(shi)情況下，它的可預見性更(geng)大。因(yin)此，一旦無人駕駛汽(qi)(qi)車(che)達(da)到安全標準，它將會對汽(qi)(qi)車(che)行業產生巨大的影響。事實(shi)上，受(shou)到沖(chong)擊的不(bu)僅僅是汽(qi)(qi)車(che)行業，執法、零售和服務行業都將會(hui)發生變化。但是(shi)，它們的變化都不如保(bao)險行業的變化大。

無人駕駛時代還需要汽車保險嗎？

從理論上來說，沒有人為(wei)(wei)的錯誤意味(wei)著交(jiao)通事故會(hui)減(jian)少(shao)，為(wei)(wei)司機(ji)造(zao)成(cheng)的損(sun)失提供保(bao)險(xian)的需求也會(hui)減(jian)少(shao)。無(wu)人駕駛技術會(hui)大大降低減(jian)少(shao)司機(ji)的事故責任，導致個人汽(qi)車保(bao)險(xian)額極大地降低。

“在目前，很多人(ren)認為，將來涉及到無(wu)人(ren)駕駛(shi)車輛的交通事(shi)故，汽車制造商(shang)將需要擔負(fu)起責任(ren)。”財險精算協會的里(li)克-格威特說。但是，保(bao)險(xian)信息研(yan)究機構的邁克爾-巴(ba)里(li)并(bing)不認(ren)為這些(xie)變化會完全抹殺掉車(che)(che)主的責(ze)任。巴(ba)里(li)指出(chu)，司機的操作失誤(wu)并(bing)不是(shi)車(che)(che)輛的唯一威(wei)脅。車(che)(che)主和(he)保險公司還(huan)必須考(kao)慮(lv)其他損壞的情況。“汽車(che)(che)可(ke)能(neng)會淹水、受損或被盜。”他說，“但是(shi)，無人駕駛技(ji)術將會對保險行業產生深遠的影響，很多傳(chuan)統的(de)保險標準將會被徹底顛(dian)覆。”

無人駕駛事故由誰負責？

無人(ren)駕(jia)駛汽(qi)車需(xu)(xu)要(yao)先進的(de)科技才能(neng)變為現(xian)實(shi)，汽(qi)車維修技術(shu)員將(jiang)需(xu)(xu)要(yao)變成IT專(zhuan)家，而不僅僅負責修(xiu)理機械。盡管技術含量極高的(de)維修(xiu)服務對(dui)(dui)于確保無(wu)人(ren)駕駛汽車(che)的(de)功(gong)能(neng)和安全至關重(zhong)要，但是一般性的(de)維護，如(ru)(ru)車(che)輪定位和輪胎更換(huan)，也不可或缺。如(ru)(ru)果像(xiang)車(che)輪定位這樣(yang)一些簡單的(de)維修(xiu)工(gong)作做得不到位，它可能(neng)會(hui)輕易(yi)地(di)影響無(wu)人(ren)駕駛轉(zhuan)向(xiang)調(diao)節(jie)計(ji)算，并最終(zhong)對(dui)(dui)乘(cheng)客構成安全威脅(xie)。從理論(lun)上來說，這可能(neng)又(you)會(hui)把責任轉(zhuan)移到司機身上。

“顯而(er)易見，財產和意外傷害保險(xian)行業(ye)無法確定無人駕駛汽車何時上(shang)路，如(ru)何操作(zuo)以及(ji)使用何種技術(shu)。”Quadrant信息(xi)服務(wu)公(gong)司(si)CEO邁(mai)克爾-麥考(kao)利說，“但是，保險公司必須評估(gu)不同路況(kuang)和天氣情況(kuang)下(xia)不同汽車(che)的不同駕駛(shi)員(機器(qi)人)駕駛(shi)車(che)輛的風險(xian)。”

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無人駕駛汽車上路,你怎么看?