相比逐年增(zeng)長的(de)新車(che)消費市場，新能源二(er)手(shou)車(che)卻是一潭死水。據調查(cha)顯示，由于新能源汽車(che)目前暫(zan)無統一的(de)定價(jia)、評估(gu)標準(zhun)，車(che)商普遍不(bu)收也不(bu)賣新能源二(er)手(shou)車(che)，新能源二(er)手(shou)車(che)交易仍處冰(bing)點。

2014年，張女士在北京購買了一(yi)輛續駛(shi)里(li)(li)程(cheng)(cheng)150公里(li)(li)的純電動汽(qi)車。2017年，這(zhe)輛車充(chong)滿電的續駛(shi)里(li)(li)程(cheng)(cheng)已經(jing)衰減到不(bu)足100公里(li)(li)，嚴重影響(xiang)使用。因此，張女士想換一(yi)輛車，但車卻殘值過(guo)低賣(mai)不(bu)出去，不(bu)如(ru)報廢？

當前很(hen)多純(chun)電(dian)動汽車(che)(che)車(che)(che)主都(dou)遇到二(er)手車(che)(che)殘值(zhi)過低的(de)問題(ti)。據了解，一輛行駛了兩年的(de)電(dian)動汽車(che)(che)，其殘值(zhi)僅為新車(che)(che)的(de)一半，遠低于同類(lei)型的(de)傳統燃油(you)車(che)(che)。盡(jin)管如此，純(chun)電(dian)動汽也乏(fa)人問津，很(hen)少有車(che)(che)商愿意(yi)收購純(chun)電(dian)動二(er)手車(che)(che)，個人對購買二(er)手電(dian)動車(che)(che)的(de)意(yi)愿也比較低。

對于限牌城市(shi)來說，“一牌難求”已經成為(wei)(wei)市(shi)民購車(che)(che)的一大難題，而這也(ye)限制(zhi)了新(xin)能源(yuan)二(er)手(shou)車(che)(che)的市(shi)場流(liu)通。以北京為(wei)(wei)例，2015年(nian)(nian)至(zhi)2017年(nian)(nian)，小(xiao)客車(che)(che)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)年(nian)(nian)均總數為(wei)(wei)15萬(wan)(wan)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，2018年(nian)(nian)將降為(wei)(wei)10萬(wan)(wan)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)。其中(zhong)(zhong)新(xin)能源(yuan)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)從2015年(nian)(nian)的3萬(wan)(wan)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)分(fen)別增加至(zhi)2016年(nian)(nian)、2017年(nian)(nian)的6萬(wan)(wan)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，2018年(nian)(nian)新(xin)能源(yuan)車(che)(che)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)仍(reng)為(wei)(wei)6萬(wan)(wan)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)。最新(xin)數據顯示，在(zai)最近的一次搖(yao)號中(zhong)(zhong)普通小(xiao)客車(che)(che)申(shen)請個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)人共有超(chao)過280萬(wan)(wan)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)有效(xiao)編碼，個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)人指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)中(zhong)(zhong)簽率僅(jin)為(wei)(wei)0.05%，相當于1907人搶一個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)，再次破歷史紀錄(lu)；處于“輪候狀態”的新(xin)能源(yuan)車(che)(che)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)申(shen)請者已超(chao)過15萬(wan)(wan)人。而早在(zai)去年(nian)(nian)底新(xin)能源(yuan)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)就已被(bei)提前“透支”，部分(fen)申(shen)請者需等到2019年(nian)(nian)才能拿(na)到指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)。

“哪有那么多(duo)指標(biao)啊”，一位(wei)二(er)手車(che)車(che)商表示(shi)，車(che)牌問題(ti)也成為二(er)手車(che)主要問題(ti)。該(gai)人士表示(shi)，由(you)于車(che)牌少(shao)，二(er)手車(che)車(che)源(yuan)并不多(duo)，而車(che)商們沒(mei)有指標(biao)的話(hua)，在(zai)收車(che)和售車(che)時(shi)還需要輾轉非限牌城市過戶，不僅(jin)成本不劃算，受續(xu)航、充電問題(ti)的困(kun)擾這種做法(fa)也不現實(shi)。

目前市場(chang)上尚沒(mei)有(you)(you)針對(dui)二(er)手純電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)檢測(ce)評(ping)估(gu)(gu)標準體(ti)系，缺乏統一的(de)(de)(de)(de)標準，也缺乏專業(ye)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、電(dian)(dian)(dian)控檢測(ce)設備，都是“蒙著做”。純電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)核心部分(fen)就是電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、電(dian)(dian)(dian)量(liang)的(de)(de)(de)(de)檢測(ce)、估(gu)(gu)值，隨著使(shi)用時間的(de)(de)(de)(de)增加，電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)會發生(sheng)衰減，這是純電(dian)(dian)(dian)動二(er)手車(che)殘值最具價值的(de)(de)(de)(de)部分(fen)。因為早期電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)性(xing)能、技術等方面的(de)(de)(de)(de)問題，電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)衰減很(hen)嚴重，要想對(dui)電(dian)(dian)(dian)動二(er)手車(che)殘值有(you)(you)準確的(de)(de)(de)(de)評(ping)估(gu)(gu)，就必須(xu)對(dui)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)進行檢測(ce)。而當前市場(chang)上電(dian)(dian)(dian)動二(er)手車(che)的(de)(de)(de)(de)評(ping)估(gu)(gu)很(hen)少有(you)(you)對(dui)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)檢測(ce)，即使(shi)有(you)(you)也多(duo)為簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)充放電(dian)(dian)(dian)試驗，或者(zhe)通過(guo)車(che)輛本身顯示的(de)(de)(de)(de)續駛(shi)里程(cheng)、電(dian)(dian)(dian)量(liang)等數據(ju)做評(ping)估(gu)(gu)，缺乏準確性(xing)和科(ke)學性(xing)，很(hen)難讓消費者(zhe)信服。

檢測標準(zhun)缺失的同時(shi)，也沒有專業(ye)的估(gu)值(zhi)(zhi)(zhi)人才，現在市場(chang)上對純(chun)電動二手車(che)殘值(zhi)(zhi)(zhi)的評(ping)估(gu)多(duo)為燃(ran)油車(che)的評(ping)估(gu)師(shi)，他們很多(duo)人對純(chun)電動汽車(che)的車(che)輛(liang)價(jia)值(zhi)(zhi)(zhi)并沒有系統性的了(le)解和認知。其估(gu)值(zhi)(zhi)(zhi)多(duo)是按照傳統燃(ran)油車(che)的方式(shi)進行，只(zhi)對外(wai)觀、車(che)況等進行簡單評(ping)估(gu)檢測，估(gu)值(zhi)(zhi)(zhi)缺乏科(ke)學(xue)性與(yu)合理性。

一(yi)(yi)位行(xing)業(ye)資深人(ren)事表(biao)示，目前部分一(yi)(yi)、二線城市是(shi)購買新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)主力(li)市場，但很多人(ren)是(shi)因為長(chang)期無法(fa)獲得(de)牌照，才(cai)不得(de)不選擇購買新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)。而對(dui)于(yu)二手車(che)主要(yao)流入的(de)三、四(si)線城市，由于(yu)人(ren)們普遍的(de)消費(fei)習慣仍(reng)集(ji)中在(zai)燃(ran)油車(che)方面，加(jia)之(zhi)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)保值率低、新(xin)能源(yuan)(yuan)二手車(che)價格高，行(xing)業(ye)無統(tong)一(yi)(yi)標準(zhun)、充(chong)電設施的(de)不完善等因素(su)，以及維護(hu)成本、里程(cheng)焦(jiao)慮等問題，使(shi)得(de)消費(fei)者對(dui)于(yu)新(xin)能源(yuan)(yuan)二手車(che)的(de)認可度很低，銷(xiao)量(liang)也不好。

近(jin)兩年來，隨(sui)著新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)保有(you)量擴大(da)，以及使用(yong)環境(jing)的改善，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的接受度(du)有(you)所提升，但總體上(shang)(shang)與(yu)燃油車(che)相比仍有(you)較大(da)差距。上(shang)(shang)海二(er)手(shou)車(che)市(shi)場(chang)資深從業(ye)人員(yuan)表示，二(er)手(shou)車(che)的價格完(wan)全是受市(shi)場(chang)經濟(ji)所調控，在目前(qian)消(xiao)費者普遍接受度(du)低(di)(di)的情(qing)況下，只(zhi)有(you)當(dang)新(xin)能(neng)源(yuan)二(er)手(shou)車(che)隨(sui)時間延(yan)長貶值到消(xiao)費者可以接受的低(di)(di)價時，才(cai)會被購(gou)入。

以北京(jing)市(shi)舊(jiu)機動(dong)車(che)交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)市(shi)場(chang)(chang)(chang)為例(li)，從(cong)交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)現場(chang)(chang)(chang)到過戶大廳再(zai)到汽車(che)檢驗，都能感受到二(er)手車(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)火熱氛圍，但同燃油車(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)火爆的(de)(de)交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)相比，純(chun)電動(dong)二(er)手車(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)可以說是“死氣沉沉”。在偌大的(de)(de)交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)市(shi)場(chang)(chang)(chang)里，沒有(you)一家二(er)手車(che)商門牌上寫著與純(chun)電動(dong)車(che)相關的(de)(de)內容，陳列在市(shi)場(chang)(chang)(chang)里的(de)(de)成(cheng)百上千輛車(che)中，也幾乎找(zhao)不到一輛純(chun)電動(dong)二(er)手車(che)。

有業內人事表(biao)示，對于純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)大多數(shu)二手車(che)商(shang)家(jia)普遍的(de)(de)(de)回收價格不(bu)(bu)到購置時(shi)的(de)(de)(de)一半(ban)，規模小(xiao)一點的(de)(de)(de)二手車(che)商(shang)家(jia)根本(ben)不(bu)(bu)收純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)。而(er)且詢問純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)二手車(che)的(de)(de)(de)消費(fei)者很少，100輛(liang)(liang)交(jiao)易的(de)(de)(de)二手車(che)里純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)占比不(bu)(bu)到5%，還要看車(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)狀況，再(zai)考慮收不(bu)(bu)收車(che)。目前市場不(bu)(bu)成熟(shu)，沒(mei)有形(xing)成良好(hao)的(de)(de)(de)供需關系，而(er)且純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)庫存較少，除非(fei)是有新能源汽(qi)(qi)車(che)指標的(de)(de)(de)消費(fei)者置換購買，純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)二手車(che)基本(ben)無人問津(jin)。

純電動(dong)二手(shou)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)折(zhe)損率太高，同樣價錢汽油車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)殘值要(yao)遠高于純電動(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)。北京(jing)市因為有(you)新能(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)(che)指標和路權等原(yuan)因，一些消費者(zhe)(zhe)是捏著(zhu)指標來看車(che)(che)(che)(che)(che)，沒有(you)指標的(de)(de)(de)消費者(zhe)(zhe)只能(neng)觀望，但是上游(you)庫(ku)存就不(bu)足(zu)，再加上純電動(dong)二手(shou)車(che)(che)(che)(che)(che)電池(chi)、電機的(de)(de)(de)情況透明(ming)度低，最終能(neng)交易的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輛少之又少。

【相(xiang)關閱讀】

新能源二手車現狀如何？買/賣新能源二手車有何渠道？