【中華汽車網校 行業動態】限購令之后，以舊換新開始成為刺激車市的“發動機”。不斷上升的二手車置換交易量，讓汽車廠商和經銷商開始尋求突破的新盈利點。

         上周，大眾高調宣布，將強勢出擊中國二手車市場，并針對中國市場導入大眾汽車集團的二手車品牌Das WeltAuto。“下半年這個品牌將正式上線，預計是四季度，目前正處于征求意見階段。”7月10日，大眾中國媒體關系經理徐穎向汽車媒體證實了這一消息。

二手車開始“多品牌認證”

        家住芙蓉苑的劉先生前年買了一臺POLO。今年初他想換臺高檔一點的車，在日產4S店聽說有以舊換新的置換業務后，就將POLO賣給了4S店，同時買走了一臺新天籟。劉先生表示，方便快捷是他選擇汽車置換的主要原因。

        這是眾多二手車置換的一個典型案例。預計到2017年，中國二手車市場的增長將超過新車的增長，到2018年會增加到2250萬臺。這一觀點的來源是，去年北京實現新車銷售40.35萬臺，同比下降56%，但全年累計成交二手車40.1萬臺，新舊車交易比接近1∶1。

        在上周進行的一場溝通會上，大眾汽車二手車業務公關負責人表示：“Das WeltAuto的業務范圍除了大眾集團旗下品牌，還將包括諸如日產、豐田等品牌，只要是車輛狀況在經過133項專業檢測后符合我們的標準，甚至是像吉利、奇瑞這樣的自主品牌也會納入到銷售范圍中來。”同時，質保期是1年或25000公里。

品牌二手車市場漸成型

        “保有量對二手車市場形成了一個強大的支撐，從保有量與二手車交易量之間的比例關系來說，今年的增長率大概會在20%左右，這是理想狀態。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，中國二手車市場是一個高增長性、充滿機會的市場。

         在年初各大汽車廠商的應對措施中，加大二手車置換力度成為共識，東風日產推出“車易換”、一汽豐田導入“置換及時拍”，南北大眾、東風雪鐵龍、東風標致、一汽馬自達等廠家給予幾千元不等的置換補貼。

         在大眾之前，已有奔馳、寶馬等多家汽車巨頭進行了大膽嘗試。近兩年來，各廠家紛紛打造二手業務品牌。據不完全統計，目前國內已有的獲品牌認證的二手車機構有十余家，包括上海通用“誠新二手車”、廣汽豐田“心悅二手車”、東風標致“誠獅二手車”、東風雪鐵龍“龍信二手車”、上海大眾“特選二手車”、東風日產“認證二手車”、東風悅達起亞“至誠二手車”、奔馳“星睿二手車”、寶馬“尊選二手車”、奧迪“品薦二手車”等，其中豪華品牌更是建立起了獨立于新車銷售體系外的二手車中心，強化二手車品牌。

中國二手車業務充滿商機

        數據顯示，2010年在德國的新車銷量大概為290萬臺，而中國是1140萬臺，同一年德國二手車銷量是640萬臺，新車與二手車銷量比為1∶2.2。但在中國，這個比例目前只有1∶0.3，在中國市場380萬臺二手車的銷售中，大概只有8萬臺是在品牌二手車授權經銷商店里進行的，占比僅2%。其余98%的二手車交易全部是在獨立二手車經銷商處完成。由于二手車業務發展的不成熟，眾多“黃牛”成為二手車銷售主體，價格混亂，維修質保都得不到保證。在此情形下，廠家如不主動經營二手車，新車的銷量勢必會受到影響。

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