7月26日下(xia)午(wu)，交通運輸部(bu)召開(kai)(kai)2018年7月份例行新聞(wen)發(fa)(fa)布會。發(fa)(fa)布會上，政策研(yan)究(jiu)室副主任吳春耕在(zai)回答媒體(ti)提問(wen)時表態，在(zai)推(tui)進自(zi)動駕駛(shi)測試(shi)及(ji)技(ji)術(shu)發(fa)(fa)展(zhan)方面，交通運輸部(bu)接下(xia)來(lai)的(de)工作(zuo)重點主要有三塊：組(zu)織(zhi)開(kai)(kai)展(zhan)廣泛調研(yan)、加緊編制自(zi)動駕駛(shi)車輛封(feng)閉(bi)場(chang)地測試(shi)技(ji)術(shu)文件以及(ji)開(kai)(kai)展(zhan)自(zi)動駕駛(shi)與車路(lu)協(xie)同技(ji)術(shu)體(ti)系研(yan)究(jiu)。面對(dui)中(zhong)國自(zi)動駕駛(shi)道路(lu)測試(shi)存在(zai)哪些問(wen)題的(de)提問(wen)，吳春耕毫不(bu)(bu)避諱第指出：尚未形成覆蓋(gai)不(bu)(bu)同等級自(zi)動駕駛(shi)的(de)完(wan)整測試(shi)體(ti)系；已開(kai)(kai)放的(de)測試(shi)道路(lu)和測試(shi)場(chang)景有限；相關法(fa)律(lv)法(fa)規標準(zhun)還亟待完(wan)善。

據吳春耕介紹，今年(nian)4月，交(jiao)通運輸部(bu)、工(gong)業(ye)和信(xin)息(xi)化部(bu)、公安部(bu)聯合印發(fa)《智能網聯汽車道路測試(shi)管理規范（試(shi)行）》，第一次從國家層面就規范自(zi)動駕駛(shi)(shi)道路測試(shi)作(zuo)出規定。近日(ri)，交(jiao)通運輸部(bu)印發(fa)了(le)《自(zi)動駕駛(shi)(shi)封(feng)閉測試(shi)場地(di)建設(she)技(ji)術指南（暫行）》，規范自(zi)動駕駛(shi)(shi)封(feng)閉測試(shi)場地(di)建設(she)要求，指導各地(di)各單位開展(zhan)自(zi)動駕駛(shi)(shi)封(feng)閉場地(di)建設(she)，更(geng)好服(fu)務封(feng)閉場地(di)測試(shi)工(gong)作(zuo)及自(zi)動駕駛(shi)(shi)技(ji)術發(fa)展(zhan)，這是部(bu)委層面第一次出臺規范自(zi)動駕駛(shi)(shi)封(feng)閉測試(shi)場地(di)建設(she)的技(ji)術文(wen)件。

3、支持道路測試的法(fa)律法(fa)規標(biao)準還亟(ji)待完(wan)善。

吳春耕表(biao)示，“近期(qi)將重點做(zuo)好以下工作(zuo)(zuo)：一是(shi)近期(qi)組織開展廣泛調(diao)研(yan)，深入汽(qi)車、通(tong)信、互聯(lian)網企業(ye)及相關(guan)研(yan)究(jiu)機(ji)構了(le)解自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)研(yan)發進(jin)展，了(le)解需求和(he)困難，聽取(qu)意見(jian)和(he)建議，全面了(le)解我國主要企業(ye)和(he)科研(yan)機(ji)構自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)技(ji)術研(yan)發現狀。二是(shi)加緊編制自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)車輛封閉場地(di)測(ce)試(shi)(shi)技(ji)術文件，并(bing)盡快向行業(ye)征求意見(jian)，指導和(he)規范自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)封閉場地(di)測(ce)試(shi)(shi)工作(zuo)(zuo)。三是(shi)組織有關(guan)單(dan)位開展自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)與車路協同技(ji)術體系研(yan)究(jiu)，并(bing)推進(jin)相關(guan)試(shi)(shi)點示范工作(zuo)(zuo)”。

今年年初，國(guo)家發(fa)(fa)(fa)改委發(fa)(fa)(fa)布(bu)了(le)《智能(neng)汽車(che)創新發(fa)(fa)(fa)展(zhan)戰(zhan)略》（征求(qiu)(qiu)意見稿(gao)），加速(su)推進(jin)我國(guo)智能(neng)汽車(che)產業發(fa)(fa)(fa)展(zhan)培(pei)育。道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)方面(mian)(mian)，目前已有(you)北京、上海、重慶、長沙、天津等多個城(cheng)市陸(lu)續進(jin)行和推出(chu)了(le)相關(guan)的(de)道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)管理辦法，放開道(dao)路(lu)測(ce)試(shi)，并授予了(le)部(bu)分企(qi)業測(ce)試(shi)牌照(zhao)。 但正(zheng)如吳(wu)(wu)春耕(geng)所言，我國(guo)人口密集(ji)、交(jiao)通環境復雜(za)，當前各(ge)地(di)已開放的(de)測(ce)試(shi)道(dao)路(lu)和測(ce)試(shi)場(chang)景有(you)限，尚不能(neng)滿足各(ge)類主體的(de)測(ce)試(shi)需(xu)求(qiu)(qiu)。 在(zai)發(fa)(fa)(fa)布(bu)會上，吳(wu)(wu)春耕(geng)指出(chu)，接下來(lai)交(jiao)通運(yun)輸部(bu)也將(jiang)通過深(shen)入汽車(che)、通信、互聯網企(qi)業及相關(guan)研究(jiu)機構了(le)解(jie)自動(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)研發(fa)(fa)(fa)進(jin)展(zhan)，了(le)解(jie)需(xu)求(qiu)(qiu)和困難，聽(ting)取意見和建議，來(lai)全面(mian)(mian)了(le)解(jie)我國(guo)主要企(qi)業和科研機構自動(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)技術(shu)研發(fa)(fa)(fa)現狀。這無疑將(jiang)給在(zai)國(guo)家部(bu)委層面(mian)(mian)推動(dong)(dong)自動(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)相關(guan)政策的(de)完善(shan)和改進(jin)打(da)下堅實的(de)基礎(chu)。

自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)技(ji)術發(fa)展以(yi)創(chuang)新(xin)為引領(ling)、以(yi)安(an)全為前提，在封(feng)閉(bi)場(chang)地(di)(di)(di)充(chong)分測試(shi)驗證(zheng)的(de)(de)(de)(de)基礎上逐步開放公共道路測試(shi)，是(shi)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)技(ji)術走(zou)向(xiang)應(ying)用(yong)必不(bu)可少(shao)的(de)(de)(de)(de)環節。近日(ri)，交(jiao)通運輸(shu)部印發(fa)了《自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)封(feng)閉(bi)測試(shi)場(chang)地(di)(di)(di)建設(she)技(ji)術指(zhi)南（暫行）》，這(zhe)是(shi)部委(wei)層面第(di)一(yi)次(ci)出(chu)臺規范(fan)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)封(feng)閉(bi)測試(shi)場(chang)地(di)(di)(di)建設(she)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術文件(jian)，進一(yi)步規范(fan)了自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)封(feng)閉(bi)測試(shi)場(chang)地(di)(di)(di)建設(she)要求并指(zhi)導各地(di)(di)(di)各單位開展自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)封(feng)閉(bi)的(de)(de)(de)(de)場(chang)地(di)(di)(di)建設(she)工作(zuo)。 但(dan)由于我(wo)國(guo)缺乏完善(shan)的(de)(de)(de)(de)高級別自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)測試(shi)理論和(he)方法，尚(shang)未形成覆蓋不(bu)同等級自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)完整測試(shi)體系，基于此，吳春(chun)耕強(qiang)調，交(jiao)通運輸(shu)部近期工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)第(di)二個重點(dian)便是(shi)“加緊(jin)編制自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)車輛封(feng)閉(bi)場(chang)地(di)(di)(di)測試(shi)技(ji)術文件(jian)，并盡快向(xiang)行業征(zheng)求意見，指(zhi)導和(he)規范(fan)自(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)封(feng)閉(bi)場(chang)地(di)(di)(di)測試(shi)工作(zuo)”。

值(zhi)得(de)注(zhu)意(yi)的(de)是(shi)(shi)，在(zai)(zai)發布會上，吳春(chun)耕(geng)同(tong)樣(yang)提及(ji)了(le)將(jiang)“組織(zhi)有(you)關(guan)單位開(kai)展(zhan)自動(dong)駕駛與車(che)(che)(che)(che)路協同(tong)技(ji)(ji)術體系研(yan)究，并推進相關(guan)試點(dian)示范工作(zuo)”，這對于推動(dong)我國(guo)智(zhi)能(neng)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)發展(zhan)也(ye)(ye)具備重要(yao)意(yi)義。 目(mu)前(qian)業界普遍認為，車(che)(che)(che)(che)路協同(tong)技(ji)(ji)術的(de)應用將(jiang)幫助智(zhi)能(neng)汽車(che)(che)(che)(che)更“聰明(ming)”，也(ye)(ye)更高效。通(tong)(tong)用汽車(che)(che)(che)(che)中國(guo)科學研(yan)究院院長杜江凌就曾提出，V2X技(ji)(ji)術是(shi)(shi)解決交通(tong)(tong)擁(yong)堵(du)中非結(jie)構性原因（包括駕駛安(an)全性不(bu)足、弱勢交通(tong)(tong)參與者安(an)全事故、交通(tong)(tong)實時信息缺(que)失(shi)、交通(tong)(tong)控制過于死板、運營(ying)車(che)(che)(che)(che)輛管(guan)理問(wen)題、道路養護管(guan)理問(wen)題和緊急救援不(bu)夠及(ji)時）的(de)重要(yao)途徑，是(shi)(shi)實現“0擁(yong)堵(du)”愿景的(de)重要(yao)手段。 作(zuo)為新生(sheng)事物，自動(dong)駕駛汽車(che)(che)(che)(che)還(huan)處(chu)在(zai)(zai)摸(mo)索和嘗試的(de)發展(zhan)階段，其實國(guo)家政策(ce)和法(fa)規的(de)制定也(ye)(ye)是(shi)(shi)如(ru)此，如(ru)今我國(guo)有(you)關(guan)部門在(zai)(zai)自動(dong)駕駛領域政策(ce)法(fa)規制定和完善(shan)方面正(zheng)在(zai)(zai)不(bu)斷進步，值(zhi)得(de)肯定。

【相關閱讀】

車(che)(che)商必看：未來汽(qi)車(che)(che)業變(bian)革機遇在哪？