為了保護環境，減少汽車的排放污染問題，國家相繼推出了“國四”“國五”“國六”等排放標準。這些標準就像手機一樣，每過一段時間就會有一個新版本。但是有一點不同的是，新的排放標準出來以后，老的標準就下架了，不適應新標準的車型就只能被“處理”掉。隨著“國六”標準出臺，車主多少會有所擔心，一旦國六政策開始實施，國四、國五的車應該怎么辦呢？

“國六”是“國五”的升級版本，在排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%，我們可以看出國家對排放標準還是挺嚴的，這一方面可以促使汽車廠家生產更標準的車輛，另一方面也是為了保護我們賴以生存的環境，提高我們生活的品質。

目前已經有城市進行試點，很多地區使用的乙醇汽油，其實就是國六標準，屬于降低污染排放的一種措施。

國六A階段為標準實施過渡期，預計會同乙醇汽油全國普及同步。

除了車企發動機技術的進一步升級外，與國六排放配套推行的國六標準燃油也會陸續推出，新油品會助力國六排放的有效落實，但其價格也必然會帶來一定的漲幅，但可猜測其漲幅應該不會太大，畢竟是強制性推行的壟斷型產品，如果波動太大，相信車主們也不會輕易買單。

從目前已確定的地區如，深圳、廣州、海南等9省市外，其他地區尚沒有相關消息被傳出，而距離2020年7月1日全國全面進入國六標準還仍有近兩年時間。所以如果您現在迫切需要用車，并且三五年就會換車，那么可以入手國五車型。提示一點：按通常慣例，越是臨近標準實行，國五車清庫存，優惠幅度越大，抄底的好時機。如果您是那種“從一而終”的用戶，買一臺車準備用十年甚至更久的話，這種情況就建議你再等等，國五的車就別再考慮了，直接購買國六標準車型。畢竟嚴格的國六執行之后，國五車的“存活”時間不好確定，不過可以明確一點，國六實施之后，國五車短期內不會強制報廢。

中華汽車網校總結：新的排放標準推出以后，受影響最嚴重的就是汽車生產廠家了，標準一次次升級，對于排放處理也會變得越來越復雜，研發成本將翻上不止一倍。我們要知道降低排放的同時也會影響油耗和動力表現，所以解決這方面的問題研發成本肯定不會低的。羊毛出在羊身上，廠家研發成本增高，消費者將來購車的費用肯定多少會有所增長。對于2019年1月1日即將提前實施國六標準的深圳、廣州、海南等9省市而言，僅剩不到四個月的時間，無論對車企還是車主，都將面臨不小的挑戰。但是，減少汽車排放的污染物總的來說是一件好的事情。希望以后能少點霧霾和PM2.5，還我們子孫后代一個藍天白云，綠水青山。

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