許多車主朋友們在用自己愛車的時候，總會碰到需要對自己車輛的節氣門等進行調節的情況，作為汽車行業人士的二手車評估師更是需要了解這些內容，中華汽車網校小編在此為大家整理了幾款常見車型節氣門的匹配方法。

豐田轎車電子節氣門怠速學習方法

1、 關閉點火開關

2、 拔下發動機倉內熔絲盒中的EFI和ETCS保險絲，1分鐘之后裝回，怠速學習完成。

如果還不是太理想 可以讓車輛行駛幾十公里 不出意外絕對ok了

一汽馬自達6清洗電子油門后的設定
M6清洗節氣門后會出現松油門轉速下降慢的現象，可通過如下設定加以解決：

A、將電瓶負極斷開5秒以上后裝復。

B、打開點火開關至“ON”位，油門踩到底保持5秒后放開。

C、關閉點火開關再啟動引擎看是否恢復正常，否則重復A、B幾次即可

騏達節氣門手工編程方法

一 加速踏板釋放位置學習

1. 確認加速踏板完全釋放。

2. 將點火開關轉至 ON 位置，等待至少 2 秒鐘。
3. 將點火開關轉至 OFF 位置，等待至少 10 秒鐘。
4. 將點火開關轉至 ON 位置，等待至少 2 秒鐘。

5. 將點火開關轉至 OFF 位置，等待至少 10 秒鐘。

二 節氣門關閉位置學習

1. 確認加速踏板完全釋放。

2. 將點火開關轉至 ON 位置。

3. 將點火開關轉至 OFF 位置，等待至少 10 秒鐘。

此時通過節氣門的動作聲音來確認節氣門動作超過10 秒。

1.發動機暖機至正常工作溫度

2.將點火開關轉至到OFF位置，等待至少10秒

3.確定加速踏板完全釋放，將點火開關轉到ON位置，等待3秒

4.在5秒內迅速重復以下操作5次

5.完全踩下加速踏板

6.完全釋放加速踏板

7.等待7秒，完全踩下加速踏板，并保持此狀態約20秒，直到MIL停止閃爍，然后點亮

8.在MIL點亮以后，完全松開加速踏板3秒

9.啟動發動機，使其怠速運轉一段時間

一定要掐好時間 如果不行多做幾次，同樣適用尼桑其他電子節氣門車型

大眾奧迪車系節氣門

 說明：節氣門調整匹配只適合于配有電子節氣門發動機系統的大眾車系，桑塔納GLi不在匹配范圍之內；捷達車兩閥發動機系統節氣門調整匹配通道號為060，而五閥為098

1、 基本設定內容：打開點火開關時，可進行節氣門控制單元和發動機控制單元的自適應。

 2、 基本設定過程： 進行節氣門基本設定時，節氣門調節器進入應急運行中最大位置到最小位置，發動機控制單元通過自適應來學習節氣門控制單元止點位置 及節氣門的電位計與節氣門控制器傳感器的比較曲線。
3、 下屬情況必須進行自適應：

● 供電中斷

● 拆裝節氣門控制單元

● 更換節氣門控制單元

● 更換發動機

● 更換發動機控制單元
4、 基本設定條件：

● 故障存儲器內沒有故障

● 蓄電池電壓不低于11.5V

● 關閉所有附件

● 節氣門應在怠速位置

5、 基本設定方法及步驟：

1) 打開點火開關不起動發動機。

 2) 連接好X-431解碼器，選擇上海大眾、一汽大眾或德國大眾診斷診斷程序（說明：對于匹配節氣門這三個軟件的功能一樣，選擇其中任一個都可以操作）。

 3) 選擇“普通模式”-“快速數據流診斷模式”-“發動機系統”，選擇“系統基本調整“功能并輸入調整組號:098或060或001

大眾車型常見節氣門匹配通道號：

001

小紅旗488、帕薩特B4、奧迪（100，200，V6等老款）

098

桑塔納Gsi 、帕薩特B5（1.8）、捷達王（5閥）、奧迪（A6，V6）

060

 捷達前衛（2閥）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕薩特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO

 4) 按“確定 ”鍵進入設定過程，節氣門控制器經過MIN到MAX點及中間五個位置。控制單元將相應的節氣門角度存入存儲器，此過程大約需要1 0秒中，隨后節氣門短時間在起動位置，然后關閉。

 5) 當屏幕最后一行顯示“自適應完成”字樣時基本設定完成，按“退出”鍵完成設定，關閉點火鑰匙，再打開，啟動發動機，驗證匹配效果。

6) 如果在匹配過程中提示錯誤，常出現以下兩種現象：

 第一種現象：屏幕最后一行直接提示“該車無此功能”字樣或者先提示“自適應匹配中……”，后提示“該車無此功能”，一般由以原因引起：

 ● 通道號輸入錯誤，請參見本資料最前面內容選擇合適的通道號（適用：直接提示“該車無此功能”字樣）；
 ● 該車無法功能:如去匹配SANTANA Gli,該車節氣門原本無法用解碼器去匹配；（適用：直接提示“該車無此功能”字樣）
● 節氣門控制單元或導線損壞（適用先提示“自適應匹配中……”，后提示“該車無此功能”）。

第二種現象：屏幕最后一行提示“自適應錯誤”字樣，一般由以原因引起：

● 發動處于著車狀態，請息火,打開電火鑰匙；
● 節氣門未達到怠速止點（積碳或油門拉鎖調整不對)；
● 蓄電池電壓過低；
● 節氣門控制單元或導線損壞；

● 節氣門犯卡；
● 在自適應過程中起動發動機或踩加速踏板。

 7) 中斷后故障存儲內存儲故障“17967“或“17973“，下次打開點火開關后自動重新進行基本設定。

例如：捷達前衛（二閥）車型的節氣門基本設定

 1、 說明：捷達前衛車型所用的是西門子公司生產的2V-MPI電噴發動機多點汽油噴射及點火系統，該款車型在進行“系統基本調整”時必須要先進行“自適應清除”，以清除先前自適應值，再進行“系統基本調整”。

2、 基本設定的方法及步驟：

打開點火開關不起動發動機。

 ① 連接好X-431解碼器，選擇上海大眾、一汽大眾或德國大眾診斷診斷程序（說明：對于匹配節氣門這三個軟件的功能一樣，選擇其中任一個都可以操作）；

 ② 選擇“普通模式”-“快速數據流診斷模式”-“發動機系統”，選擇“系統基本調整“功能并輸入調整組號“00“；

③ 屏幕顯示“是否清除已知值”字樣；

④ 屏幕顯示“清除學習值已完成”字樣；

⑤ 選擇“系統基本調整”功能并輸入調整組號:060；

 ⑥按“確定 ”鍵進入設定過程，節氣門控制器經過MIN到MAX點及中間五個位置。控制單元將相應的節氣門角度存入存儲器，此過程大約需要1 0秒鐘，隨后節氣門短時間在起動位置，然后關閉。

 ⑦ 當屏幕最后一行顯示“自適應完成”字樣時基本設定完成，按“退出”鍵完成設定，關閉點火鑰匙，再打開，啟動發動機，驗證匹配效果。

紅旗488發動機清洗節氣門后怠速過高的解決方法

 紅旗488電噴發動機清洗節氣門后經常出現怠速過高，以至于很多朋友不敢輕易清洗節氣門，或者清洗后靠更換發動機控制單元來解決問題。

用儀器01—08—06看第二項的數值（怠速自適應調整值），標準是1.00—1.15。

 簡單的方法是，用儀器進入01—07對控制單元編碼。編碼數值00000—00007之間，編入與原控制單元不同的編碼，一般會解決此類問題。

 如果所有的都試過一次還不行，那就用手動方法調試，將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣，由于混合氣過稀，怠速會低下來，通過控制漏進的空氣量使怠速保持在860r/min左右，連接儀器，進01—08—06觀察第二項。每個十幾秒輕點油門，適應值會逐漸向下，直至降到0.95，最后對節氣門做一次基本設定。

注意：在學習過程中，由于人為的增加了進氣量，造成混合氣過稀，會有故障碼，要刪除。也會應造成調節值上下起伏變化，這是應該持續進行上述操作步驟，直到適應值調到1.00以下為止

東風標致307清洗完節氣門體后的匹配設定

標致307節氣門初始化，方法如下：

(1)打開點火開關到“Ｍ”位置(M就是儀表盤上很多報警燈亮的位置)；

(2)保持“Ｍ”位置30秒鐘(不關點火開關，不踩加速踏板)；

 (3)然后關閉點火開關15秒鐘(計算機在EEP-ROM中記下節氣門初始化參數，這時處于電力支持階段)。

注意事項：在這15秒鐘內不要重新打開點火開關。

 手工：將點火開關置于“ON”位置等待30秒鐘，然后置于“OFF”位置等待30秒鐘，再次點火開關置于“ON”位置，此時將油門踏板踩到底不松，將點火開關置于“OFF”位置等待30秒鐘，再置于“ON”位置，松開油門踏板。
若以上方法不行，則需用儀器進行匹配。

中華汽車網校友情提醒：如果各位車主通過以上方法進行測試失敗，可尋找相關的儀器去進行匹配，想了解更多的汽車保養、維修咨詢請關注中華汽車網校。

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