10月29日，一汽(qi)(qi)夏利在(zai)(zai)發布的(de)《股(gu)票交易(yi)異常波動公告》中表示，為解決公司(si)近年來產品競爭(zheng)力(li)不足、企業經(jing)營(ying)被(bei)動的(de)問題，公司(si)正在(zai)(zai)籌劃向一汽(qi)(qi)股(gu)份轉讓所持有的(de)天津一汽(qi)(qi)豐田汽(qi)(qi)車有限公司(si)15%的(de)股(gu)權，該(gai)事項將構成(cheng)關聯交易(yi)和(he)重大資(zi)產重組，后續(xu)公司(si)將按照有關重大資(zi)產重組的(de)規定履(lv)行(xing)信息披露義務(wu)。

事(shi)實上，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)夏(xia)利兩年前曾轉讓其(qi)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)豐田15%的(de)股權給一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)股份(fen)。2016年8月21日，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)夏(xia)利發(fa)布(bu)公(gong)告(gao)稱，為(wei)“籌集(ji)公(gong)司發(fa)展所需的(de)資金，集(ji)中力量支撐自(zi)主整車的(de)發(fa)展”，公(gong)司決定向擬(ni)向控股股東(dong)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)股份(fen)出售(shou)持(chi)(chi)(chi)有的(de)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)豐田15%的(de)股權，預(yu)計獲得約 25 億元的(de)資金并增加(jia)當(dang)期損益。目前，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)豐田的(de)股東(dong)持(chi)(chi)(chi)股比例為(wei)，豐田50%，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)夏(xia)利15%，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)股份(fen)35%，如(ru)果加(jia)上這次交(jiao)易完成后，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)股份(fen)對(dui)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)夏(xia)利的(de)持(chi)(chi)(chi)股比例增加(jia)至50%，而(er)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)夏(xia)利則不再持(chi)(chi)(chi)有一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)股份(fen)的(de)股權。

進入2018年，在業績(ji)表現不佳的狀況下(xia)(xia)，一(yi)汽夏利(li)(li)又于(yu)近(jin)期出售過(guo)一(yi)次(ci)資產。一(yi)汽夏利(li)(li)三季度業績(ji)預告(gao)顯(xian)示，公(gong)司前三季度歸屬于(yu)上市公(gong)司股東凈利(li)(li)潤(run)為虧損9.7億(yi)-10.3億(yi)元(yuan)。9月底，一(yi)汽夏利(li)(li)將旗下(xia)(xia)全(quan)資子公(gong)司一(yi)汽華利(li)(li)出售給造車(che)新勢力拜騰，實際對(dui)價8億(yi)元(yuan)。

根據(ju)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)夏(xia)(xia)利(li)的(de)官(guan)方說法，此舉目(mu)的(de)是繼續深化改革(ge)，實現企業資源合(he)理配(pei)置，解決公(gong)司近年來(lai)因產品(pin)(pin)升級、結(jie)構調(diao)整(zheng)步伐沒(mei)有跟上市場快速發展變化的(de)要求導致的(de)產品(pin)(pin)競爭力不足(zu)、企業經營被動的(de)問題。在一(yi)(yi)些業內(nei)人士(shi)看來(lai)，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)股(gu)份(fen)(fen)此前曾提出(chu)的(de)整(zheng)體(ti)(ti)上市計劃一(yi)(yi)再延期，而此次股(gu)權(quan)的(de)增持使(shi)得一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)股(gu)份(fen)(fen)對(dui)(dui)于一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)豐田的(de)話語(yu)權(quan)加重(zhong)，這無疑將有助(zhu)于整(zheng)體(ti)(ti)上市計劃的(de)推(tui)行(xing)。然而，從目(mu)前來(lai)看，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)股(gu)份(fen)(fen)整(zheng)體(ti)(ti)上市還遙遙無期，未來(lai)也充滿(man)變數，對(dui)(dui)于眼下(xia)虧損嚴重(zhong)的(de)一(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)夏(xia)(xia)利(li)來(lai)說，“保(bao)殼”和扭虧才是燃眉之急。

近幾年，一汽豐(feng)田旗下的(de)(de)(de)蘭德酷路澤、銳志、皇冠2.5L V6車(che)型(xing)、普(pu)拉多2.7L車(che)型(xing)均難(nan)逃停產(chan)(chan)的(de)(de)(de)命運，而(er)后(hou)又有消息(xi)稱對(dui)標奧迪A6L的(de)(de)(de)豐(feng)田皇冠將要(yao)在(zai)(zai)(zai)2019年正式(shi)停產(chan)(chan)，自此一汽豐(feng)田在(zai)(zai)(zai)中高(gao)端車(che)型(xing)上全部陣亡。目前(qian)在(zai)(zai)(zai)廣(guang)汽豐(feng)田的(de)(de)(de)經銷商店里，凱美瑞、漢蘭達等中高(gao)級車(che)型(xing)均處于供(gong)不應(ying)求的(de)(de)(de)狀態；而(er)在(zai)(zai)(zai)一汽豐(feng)田店內，除新(xin)上市的(de)(de)(de)奕澤外，其它車(che)型(xing)均存在(zai)(zai)(zai)不同程度的(de)(de)(de)優惠，但銷量依(yi)舊不如人意。

面對眾多中高端車(che)型(xing)的(de)退市，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)豐田急需一(yi)(yi)款叫(jiao)好又(you)(you)叫(jiao)座的(de)車(che)型(xing)來(lai)支撐企(qi)業的(de)發展(zhan)。據稱，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)股份(fen)(fen)此次獲得一(yi)(yi)汽(qi)(qi)豐田50%的(de)直接控制權是為(wei)雷克薩斯(si)(si)車(che)型(xing)國(guo)(guo)產做準備(bei)。此前豐田正考慮在中國(guo)(guo)生產雷克薩斯(si)(si)，公司(si)已(yi)經分析研(yan)究在中國(guo)(guo)本(ben)土化的(de)具體情(qing)況，準備(bei)工作基本(ben)已(yi)完成。而一(yi)(yi)汽(qi)(qi)股份(fen)(fen)又(you)(you)有超過一(yi)(yi)萬(wan)億的(de)銀(yin)行意(yi)向性授信，也為(wei)從一(yi)(yi)汽(qi)(qi)夏(xia)利手中收購一(yi)(yi)汽(qi)(qi)豐田15%股份(fen)(fen)及國(guo)(guo)產雷克薩斯(si)(si)提供了資(zi)金支持。

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